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这款车我最喜欢它的外观，标新立异的造型风格更是凸显设计团队的匠心独运。前脸棱角张驰有节，对比气势也毫不逊色，尾灯采用了最新设计格调，点亮的成效更为动感。外观和宝马X6比起来，有一定差距，我比较满意保时捷卡宴的外观保时捷卡宴内饰表现中规中矩，新鲜感不足。中控区域设计比较平常，缺少了立体感和档次感，内饰材质毫无档次感可言，门边的些许色彩点缀，看似体现设计者的用心，但与其整体风格并不搭配。说真心话，比照宝马X6，保时捷卡宴的内饰就比较缺乏档次感了的。
内饰方面：全新保时捷Cayennecoupe同样沿用了保时捷经典的内饰风格，中控台向车主倾斜，中控台的设计非常简洁大方，中间配备了一块12.3寸的液晶显示屏，方向盘采用的是真皮包裹，无论是触感还是视觉感受上都是非常优秀的，整个中控台设计的非常规整，贯穿式的空调出风口拉伸了车内的视觉宽度，整个中控台布局非常规整，全液晶仪表盘以及触控式的中控屏都提升了车内的科技氛围。
Cayenne的车长4932mm，车身宽度达到了1995mm，轴距2895mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，Cayenne的轴距排在81位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。在同价位同级别的车型中，Cayenne的后备箱容积排在51位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
CayenneCayenne Coupé Turbo GT 4.0T采用4.0发动机，最大马力659，峰值扭矩达到850，匹配手自一体(AT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。Cayenne的官方实测零百加速成绩为3.3S，在80万以上SUV车型中排在54位。
Cayenne的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解Cayenne，您可以去易车Cayenne论坛，浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
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