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外观我觉得是它最大的亮点，落落大方的车体彰显雍容华贵的魅力气息。造型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去相当时髦，后车灯独具特色，对比前大灯也不落下风。外观和大众朗逸相比，差距很明显，我更满意丰田雷凌的外观内饰方面，便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮，对使用者颇为友好，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，缀以恰到好处的镀铬装饰，显得车内格调大方得体。对比起大众朗逸的内饰，丰田雷凌的简洁规整但是又很有高级感更吸引我，而且，座椅倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，整体来说，还是丰田雷凌的内饰更能满足我一点。
内饰也是这次全新换代雷凌最能够体现科技感的地方。虽然内饰风格依旧是熟悉的“t”字造型，但细节方面的提升还是让整台车的内饰质感提升了不少，大面积的软性材质包裹以及缝线工艺，都让这台车的内部有了豪华的氛围。9.0寸中控屏内置的车机系统也进行了升级，功能上的流畅度和操作流畅度都表现不错。另外在科技配置上它支持百度carlife和welink手机映射功能，可以算是紧跟了时代潮流。
雷凌的车长4640mm，车身宽度达到了1780mm，轴距2700mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，雷凌的轴距排在25位。作为紧凑型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。雷凌185T 运动版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，雷凌的后备箱容积排在13位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
丰田雷凌搭载1.2涡轮增压发动机（直喷）匹配无级变速(CVT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在12-18万紧凑型车车型中排在14位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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