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外观是我最满意的地方,看似简单的构型设计却呈现了设计者的良苦用心。进气格珊饰条错落有致,增强斯柯达柯珞克的无尽美感,最让人眼前一亮的便是车尾构型,简洁体面又大气。外观和日产逍客比较,差距显而易见,我比较满意斯柯达柯珞克的外观内饰材料及设计在同车型中表现也一直都比较中规中矩。设计语言单调的中控,是影响内饰整体体验的最大因素,硬邦邦的内饰的确很掉价,让人仿佛置身于大货车一般,挡把旁边及中控台周围缺少惊艳的纹路装潢,缺少年轻气息。不可否认,日产逍客的内饰确实比斯柯达柯珞克好一些。
内饰的变化也很大,整个仪表台看起来更有层次感,而且采用了很多软材质包裹,触感也非常不错。中控屏的尺寸也升级到了9.0寸,功能也更加齐全,同时还加入了斑马智行互联系统,功能也很全面。整个中控台的风格也非常年轻化,也更加符合当下消费者的审美需求,同时也更加符合当下的年轻人的胃口。
长宽高分别为4432×1841×1614mm,轴距也达到了2688mm,在同级别的车型中,柯珞克的轴距排在79位。柯珞克TSI280 奢享版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,柯珞克的后备箱容积排在35位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
斯柯达柯珞克搭载1.4涡轮增压发动机(直喷)匹配干式双离合(DCT)的组合。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。柯珞克的官方实测零百加速成绩为9.3S,在12-18万SUV车型中排在96位。
柯珞克的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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