潘庆：“神行者”瞄准市场空白，捷豹路虎要做真正的加法

“有时候要去想想别人没有走过的路，不能盲目去跟进。”对于捷豹路虎与奇瑞“复活”“Freelander神行者”品牌，6月21日的采访中，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆如是说到。

几天前，立足于12年合作关系和成熟运营的合资公司，捷豹路虎和奇瑞汽车刚刚签署战略合作意向书，双方拟共同推进全新合作模式，旨在进一步强化其在华合资公司奇瑞捷豹路虎的产品矩阵。

图｜捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆

未来，奇瑞捷豹路虎将推出并制造一系列电动产品，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。

正如潘庆所说，在中国市场上，捷豹路虎将与奇瑞构建新的合作范式，而对于捷豹路虎来说，“这是一个创纪录的事件。”

2024年是捷豹路虎发布“重塑未来”全球战略的第四年，也是发布重塑四个品牌的第二年，揽胜、卫士DEFENDER、发现和捷豹成为独立的四大品牌家族。

在这一过程中，揽胜、卫士、发现将延续路虎最强悍全地形SUV缔造者的地位，同时“路虎”这张名片也将继续保留。揽胜、卫士、发现将依托路虎的原有优势，树立其独树一帜的品牌个性，成为三个独立的品牌；捷豹品牌则将实现脱胎换骨的蜕变。

潘庆强调，在大战略之下，捷豹路虎更在思考“新现代豪华主义”之外的市场空白在哪儿，以及：如何在中国市场真正做加法。

“捷豹路虎在过去的几年当中，做得格外成功，包括进口车和国产车。过去几年，尽管有新冠、芯片短缺等外在因素的挑战，捷豹路虎全球的业绩非常好，比如说，息税前利润率这个指标，一个企业在过去和现在这样的大环境中，能做到8%以上的没几个，而捷豹路虎做到了。”在采访中，潘庆表示。

在重塑未来的战略中，中国市场的重要性毋庸置疑。但与此同时，捷豹路虎意识到，产品在中国市场的覆盖率仍然远远不够。

“在过去的几年，捷豹路虎产品在中国市场的覆盖率大概也就10%，当我们继续朝着新现代豪华主义方向走的时候，我估计我们的市场覆盖率是5%左右。”潘庆说到，“为什么要留下一个95%的市场空白呢？怎么样去做，才能够真正做到加法？我认为这是非常重要的。”

特别是面向电动化转型，捷豹路虎已经有了它的思考。

未来，捷豹路虎将形成三大平台产品线：第一，大型平台，即MLA豪华电气化架构，用于大型车，且兼容纯电、混动和燃油动力；第二，中型平台，即EMA豪华电动模块架构，服务于中大型车，提供纯电解决方案；第三，JEA，即未来捷豹车型专属的纯电平台。

而根据公开信息，首款基于MLA豪华电气架构打造的纯电揽胜车型将于2024年全球亮相，2025年也会与中国消费者见面；纯电揽胜运动版车型也将紧随其后。首款基于EMA平台架构打造的揽胜家族电动车型，将于2025年正式上市。随后，卫士和发现家族的电动化产品也将相继问世。首款全新捷豹产品，将会是一台四门GT纯电车型，基于捷豹专属的电动化架构——JEA平台打造，将于2025年正式上市。

但在捷豹路虎现有体系中，电动化的产品依旧瞄准豪华市场，而在更广泛的性价比、中高端市场留下了空白，而“Freelander神行者”正是瞄准这一区间。

“Freelander神行者”的打造，成为了捷豹路虎与奇瑞合作12年之后，双方开启的新节点——全新“Freelander神行者”将是一个品牌家族，而非单一产品，将面向主流市场，新的电动产品线将在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产。

“用各自的所长打造新品牌。”这是双方的共识。基于此，潘庆也详细讲解了关于“Freelander神行者”品牌打造，双方的分工。

技术层面，“Freelander神行者”会基于奇瑞的电动平台打造，“充分利用中国的研发能力，用最快的速度及最优的成本，以及奇瑞对主流市场的中国客户更接近更理解的优势。”未来，“Freelander神行者”将独立于现有渠道，通过专属的渠道进行销售。

品牌层面，捷豹路虎负责贡献品牌塑造，“在品牌塑造方面，一定是西方企业有它的优势，具有一定的历史和传承。”“Freelander 神行者”曾是路虎品牌旗下车型，于1997-2015年期间在市场上大获成功，2016年由发现运动版替代。在1997年神行者上市的时候，市场上几乎没有豪华品牌的城市SUV。因此，“Freelander 神行者”一上市，在当年就售出了66,000台，成为细分市场欧洲销量第一名，而它心至无疆的创新精神，与当下新能源市场的技术革新实现了很好的契合。

在设计层面，捷豹路虎会帮助“Freelander神行者”做成一个有灵魂的产品，“捷豹路虎能做到花时间、花精力去真正思考一个品牌的灵魂应该是什么，设计的灵魂应该是什么，最终定义产品的灵魂应该是什么，所以，这方面捷豹路虎也会去尽量实现。”

此外，潘庆表示，未来，为中国市场生产制造的“Freelander神行者”，不排除会进行出口。

“捷豹路虎和奇瑞这对合作12年的伙伴，一路走来不容易——这跟家庭关系一样，会经历相互适应、磨合、挑战，但一定时间之后就会相互有默契、信赖、打配合，都非常明白为了共同的目标，如何能更好地去达成结果，如何各自努力。”

而关于双方的合作，潘庆表示，相较“后合资时代”这个说法，“后油车时代”更加准确。正如潘庆所言，“它是一种平等的合作模式，目的是实现双方共赢。”捷豹路虎与奇瑞的合作，也开启了中国市场合资合作的新篇章。