带电归来，它依旧是MPV中的MVP！

在一众国产新能源MPV入局后，多年来一直占据霸主地位的别克GL8似乎声量正在逐渐变弱，体验更好的混动MPV已然成为新宠，这是自主品牌的甜区，因此就算是强如GL8，也只能是“屈居二线”。如今，别克终于也坐不住了，于是我们就看到了今天这台别克GL8陆尊PHEV。

首先来看设计，这次的GL8陆尊PHEV全系均采用了别克高端的艾维亚设计，在这套设计的加持下新车的整体观感上更加豪华。车辆的整体设计语言也向此前定位高端的别克世纪看齐，营造出了相比燃油版更加尊贵的质感。不过，也有不少人认为这种新式的别克家族风大家少了些商务感，所以外观方面的视觉感受还是要因人而异。

内饰同样也在向世纪看齐，最主要的变化是30英寸一体弧面6K屏，这是当下别克全新一代eConnect智能座舱的配置。配色上采用了更家居的浅色调，大量的软质包裹让档次感依然很高。除了有镀铬装饰之外，在门板处还有光感触控板，将按键变成触控式开关，工艺考究，更显豪华。

另外，车内的中控岛台还加入了比较新颖的设计，可以实现电动控制前后滑动，最大调节量为260mm，滑到后部前排两座之间可以自然通过，而且方便二排乘客拿取岛台后部储物格和小冰箱里的东西，还不影响手肘的放置，很有新意也很实用。并且由于岛台和仪表台不相连，仪表台中间下部就设计成了无电充电格和可开启的储物盒。

至于中排和第三排的表现，自然不用多说，基本空间其实与GL8差别不大，电池的加入并没有影响到车内空间，乘坐舒适性也没得说，GL8在市场摸爬滚打了这么多年，它们太懂得如何去做一张舒服的座椅了，甚至网上都有专门用GL8座椅做成的办公椅，相信这也是这台GL8陆尊PHEV很重要的卖点之一。同样地，它也配备了后排娱乐屏。

动力方面，别克GL8陆尊PHEV采用的是1.5T发动机以及P1+P3电机组成的混动系统，并且还配有2挡DHT变速箱，算是现在非常主流的插混形式了。另外新车搭载了一款24.4kW·h的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为138km，CLTC综合续航里程为1370km，并且还支持3.3kW的对外放电功能，基本上就是非常普通且普遍的表现。当然相比于纯燃油的GL8，整体的动力体验和纯电等待体验肯定会有很大的提升，能耗方面也是有所下降的，提升是可预知的。

选哪款最划算？

目前，全新别克GL8陆尊PHEV已经上市，售价区间为35.99-41.99万元，共推出三个版本，分别为智享版、尊享版以及奢享版。其中，奢享版分六座和七座，价格同为41.99万元。

翻看配置表，个人认为顶配的奢享版是最划算的。配置上相比尊贵版多了，主驾记忆功能、第二排座椅按摩、128色氛围灯、高级麂皮绒面顶衬、HUD抬头数字显示、遥控泊车、自动泊车入位、感应后备厢、外后视镜记忆功能等等配置。所以，但从配置上来看，奢享版确实体现了商务旗舰应有的水准，尤其是科技配置更上一个台阶，整车的质感同样有所提升。就3万元的差价而言，买来这些配置还是相当值的。至于六座和七座的区别，很显然，六座版更倾向于商务需求，第三排拥有独立座椅，支持电动调节、加热和通风功能。相比之下，七座版则兼顾了空间需求，更加灵活。整体来看，奢享版六座/七座这个价位更适合预算充裕的朋友。

写在最后

在GL8陆尊PHEV的上市发布会上，它们说了一句话“能超过GL8的，只有绿牌GL8”，无可否认GL8名声在外。如今，有了电池的加入，别克GL8陆尊PHEV不仅有着更长的续航能力，也能进一步降低油耗，节约用车成本。所以，在汽车智能化、电动化的浪潮之下，别克GL8陆尊PHEV为消费者提供了又一个新选择。