从散户到百辆大车队 东北老铁认准乘龙

2024年恰逢东风柳汽成立70年，6月7日，以“乘龙正红 创领向前”为主题的东风柳汽第八届67品牌客户日如约而至。在国内卡车企业中，东风柳汽是第一个也是唯一一个确立了自己的品牌客户日，连续八年的这一天，全国各地的乘龙用户应邀而来，共同见证东风柳汽七十载的辉煌成就。

七十年来，东风柳汽从未独行，是与用户双向奔赴相互成就的70年。大会现场，大屏幕上一段段感人至深的回忆被唤醒。无论是颠簸货运路上父子共乘龙的温馨画面，还是从第一台到第五万台车辆的交付瞬间，都展现了东风柳汽与用户的深厚情谊。

现场我们遇到了一位来自东北的乘龙用户，他从龙卡开始与乘龙结缘，二十年来，随着乘龙一代代产品的更新换代，他的公司也从几台车发展到如今的120多台车，与乘龙一起发展壮大。然而他的车队清一色全是乘龙卡车，这在东北市场实属特别，不禁引起了我们的好奇，深聊起来一探究竟。

东北汉子钟情南方乘龙 一见倾心

这位用户名叫伊黎明，他的车队全部都是乘龙卡车。他从给别人当司机发展到自营车辆，注册公司到拓展为120多辆车的大型运输车队，靠的也是乘龙。

不要说东北人保守，其实他们勇于尝试新鲜事物，乘龙卡车就是东北运输的生力军。东风柳汽各个时期的车型从龙卡到最新款的H7和H5V，在东北都很常见。和很多卡友一样，伊黎明从16岁就开始接触卡车，可以说是卡车界老炮儿，他几乎什么车都开过，对于选车和用车伊总的经验非常丰富。

在伊总看来，虽然东北市面上的重卡品牌多，但是能用和好用不能划等号。东北的长途运输内卷严重，用户有许多急需解决的痛点，比如：油价上涨运费却不涨，大家往往靠提高出勤率来保持利润；一些没有选对车的用户，很多时间消耗在维修保养方面，费时费力又费钱；用户付出的成本常常与收益不成正比。伊总认为，以用户为中心的柳汽开发的产品，可以很好的帮助大家解决了这些问题。

目前，东北的公路物流运输结构正在从资源型运输和工程物流向消费型物流转变，新的运输场景对运输效率要求提高。而乘龙推出的一系列车型完美契合了这个转变的趋势。

乘龙关键词是轻量化+省油+安全

伊总的车队主营线路是辽宁到山东，去程运送的是当地的膨润土和粮食，返程运输橡胶等原材料，标载33吨，一个往返大约两千多公里。伊总认为，养车的最高境界是选车，他很庆幸自己选对了乘龙这样的好卡车。

伊总坦言，以前经营车利润是赚出来的，现在的利润基本是省出来的，怎么省？主要是以下三方面：自重轻，可以多拉货；省油节气，可以降低成本；安全可靠性高，可以省维修保养的费用和时间。而这三方面也都是乘龙的强项，他总结乘龙卡车的三大关键词就是自重轻+省油+安全。

伊总最早和东风柳汽结缘始于龙卡。龙卡因为发动机前置，结构简单，所以自重轻，故障率也低。再加上长头车型的被动安全性好，所以龙卡是当时东北和华北资源型运输市场的榜一大哥。从龙卡到后续的霸龙507再到乘龙H5、H7、T5、H5V等车型，伊总的车队都有使用。这些后续车型也延续了东风柳汽卡车的三大优势。特别是长头车乘龙T5，风阻小而且自重轻，油耗更低。而且长头车的车身相对低，通过限高的路段也有非常大的优势。

在伊总看来，安全才是最大的高效。东风柳汽采用欧洲技术的笼式车身和一次成型的龙骨大梁，还有碰撞后移技术，都是安全的重要保证。

今年上半年，伊总的车队又添置了好几台新款的乘龙卡车，并开始使用燃气车，目前使用的乘龙H5V燃气车近30台，气耗明显低于同类的车型。

伊总和乘龙的双向奔赴

东风柳汽非常重视东北市场，售后服务非常及时，而且网点比较多，在辽宁各个地方和沿途的河北、北京、山东都有服务站，伊总说，从来没有因为车辆故障的原因影响运营。

目前，国内重卡正在向科技化和智能化方向升级，用户群体也加速从散户向车队等大客户转变，用户年轻化的趋势也非常明显，重卡运输场景化和定制化的需求也在提升。传统的重卡车型产品单一，缺乏定制化和差异化，例如东北用户习惯的双腔油箱和原车自带逆变器，很多都需要用户提车后加装。而东风柳汽就为用户考虑的非常周到，乘龙推出一系列年轻化的车型和配置，很多车型都有预装，伊总对此赞不绝口。

伊总表示，东风柳汽今年新推出的一系列新车型非常适应新的运输环境，车队接下来的更新和添置的车辆还会继续选择乘龙。由此可见，以伊总为带代表的东北用户和乘龙的双向奔赴未来可期。