30万元以下市场 纯电压倒混动，比亚迪特斯拉成销量担当

日前，乘联会发布了5月全国新能源车市场深度分析报告，透过这份报告我们可以看到一些国内新能源车市场的基本格局。其中，30万元以下的市场中，纯电动车的销量明显高于插混产品，到了30万元以上价格区间，新能源车型的渗透率明显降低，而且插混车型的销量明显大于了纯电动车型。

10万元以下 小微电大展宏图

在10万元以下的价格区间市场，纯电动车销量压倒性的大于插混车型，根据乘联会的统计数据，10万元以下纯电动车5月销量152372辆，1-5月累计销量为607750辆，插混车型销量5月份销量为67452辆，1-5月累计销量为265748辆。可以看到，在这个价格区间，纯电动车型无论是单月销量还是累计销量几乎都是两倍于插混车型。

在这个价格区间，畅销的主要是日常代步使用的小微电车型，主流的品牌和车型包括比亚迪海鸥、宏光MINIEV、五菱缤果、长安Lumin等车型，这些车型的主流价格区间基本上都在5-8万元，而每个月的销量都在1万辆以上。

其中比亚迪海鸥无疑是这个价格区间最畅销的产品，它的价格是6.98-8.58万元，而5月份的销量为33544辆，其它品牌车型则靠更低的价格与比亚迪抢夺市场，但销量差距还是有点大，比如宏光MINI的起步价格虽然低至3.28万元，但是它的月销量只有16441辆。

10-20万元 元PLUS销量最大

在10-20万元价格区间，纯电动车型5月份销量为179852辆，1-5月份的累计销量为700136辆，插混车型5月销量为129105辆，1-5月累计销量为566564辆。这个细分市场实际上是插混车型的重点区域，由此也可以看到纯电动车型和插混车型之间的销量差距并不大，不过，纯电动车型销量的领先，表明这个价格区间的消费者仍然非常关注使用成本的降低。

在这个价格区间，主要的畅销的纯电动车型集中在比亚迪和广汽埃安，其中，比亚迪的秦PLUS、宋PLUS、元PLUS以及广汽埃安的AION S、AION Y，几乎是承担了这个价格区间纯电动销量的半壁江山。其中销量最大的是元PLUS，5月份的销量为24646辆，这款纯电动紧凑型SUV的价格为11.98-16.38万元，算得上是目前价格最低的紧凑型纯电SUV。

秦PLUS的纯电版车型在5月份的销量为18721辆，相对而言，AION S和AION Y的纯电动领域倒是能够做到紧咬比亚迪，其中AION S在5月份的销量达到了16657辆，而AION Y在5月份的销量则达到了17190辆。

20-30万元 特斯拉一家独大

20-30万元价格区间，纯电动车型5月份销量为131815辆，1-5月份累计销量494710辆，插混车型销量5月份销量为56921辆，1-5月份累计销量为244435辆。

在这个价格区间，实际上是各个品牌纯电动车型布局的重点区域，但是从销量上看反倒不如20万元以下市场的表现，这只能说明纯电动的消费者对于节省使用成本和购买成本的目的性是非常明确的。

特斯拉是这个价格区间最畅销的品牌，这基本上没有任何悬念，其中Model Y在5月份的销量为39985辆，而Model 3在5月份的销量为15230辆，几乎占据了这个区间市场的半壁江山。在5月份，极氪001的销量达到了13480辆，也算是个很大的突破。此外，这里是小米SU7的主要市场，但目前小米SU7的月销量并未突破1万辆，还需要产能的进一步提升。

写在最后

到了30万元以上的价格区间，纯电动瞬间不吃香了，其销量远低于混动车型，这似乎也印证了业界的一些说法，即越是价格高的车型，它们的消费者越是关注技术的确定性，迭代太快的技术，对于高端消费者来说是极具风险的。所以我们才能够看到，纯电动车型的消费者仍然主要集中在中低端消费层面，而消费者主要选择的品牌也比较集中，这样的趋势对于汽车品牌而言，品牌和口碑建设将会对销售起到较大的推动作用，强者恒强的趋势将十分明显。