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D9被定位为中大型MPV，外观采用了“π-Motion”势能美学设计，特别是那夸张长度的日行灯与前格栅完美融合，加上宽大的车头和巨大的前进气格栅，几乎成为当前所有MPV车型的“标配”。整体风格沿袭了日系MPV的特点，以“大嘴小眼”的设计组合为主，使得D9更受广泛受众喜爱，无论是家用还是商用都容易被接受。车尾方正简洁，贯穿式尾灯进一步拉宽视觉效果，给人四平八稳的感觉，符合主流消费者的审美偏好。
腾势D9的尺寸也是其优势之一，5.2米的长度和超过3.1米的轴距符合中国市场对“大车”的青睐。尾灯设计独特，是D9最具辨识度的地方之一，在车流中一眼就能认出它的身份。内饰设计与比亚迪家族风格相近，保留了许多物理按键，虽然第一眼可能不如竞品那么抢眼，但按键带来的实用感更受欢迎。
配置方面，二排座椅标配冰箱、彩电和大沙发，座椅还具备加热/通风/按摩功能，电动座椅调节和舒适的乘坐姿态设计让乘坐体验更加舒适。
D9搭载的DM-i车型配备了1.5T涡轮增压发动机，综合功率为299千瓦，综合扭矩达到681牛·米。续航方面，CLTC最长综合续航可达1050km，纯电续航最长200km，同时拥有80KW直流快充，充电速度也很快捷。
D9成功的原因之一在于其灵活的能源配置，插混和纯电可根据使用场景灵活选择，给消费者更多选择权。底盘调校方面，D9的滤振性表现非常到位，底盘能有效吸收细碎颠簸和大颠簸，保持舒适性是其关键卖点之一。
总的来说，腾势D9在颜值、空间和驾驶感受方面表现均衡，没有明显短板，即使与百万级日系MPV对标也能傲视群雄。所以，是否能成为埃尔法的接班者？这个问题还值得广大车友们留言讨论！
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