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奇骏线条勾勒大气稳重,但不失运动感。新车车头部分配备前脸倒梯形中网格栅,运动感明显增强,两侧车灯设计造型颇为漂亮,尾部两侧大灯点亮后显得很有精神气。从肌肉线条来看,新车依旧是落伍的整体设计,宽C柱的传统得以延续,有助于突出奇骏的造型。尾部造型通过线条的运用,让后尾部的立体感进一步加强,细长的C字形尾灯同样饱满,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
车内上,奇骏依旧是传统家族风格,整个设计看起来有提升。方向盘加热大面积的塑料覆盖带来了不错的豪华感,操作灵活,还带有加热功能。中控大尺寸中控采用大面积的皮制覆盖,整体用料和做工还是比较让人满意的,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。奇骏配备皮质的座椅。
长宽高分别为4681×1840×1730mm,轴距也达到了2706mm,在同级别的车型中,奇骏的轴距排在50位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。奇骏e-POWER 四驱至尊版 5座的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。
整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。在18-25万SUV车型中排在11位。
奇骏的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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