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新途昂的外观造型真的修长。新车前脸的设计配备前脸直瀑式设计的进气格栅,运动感明显增强,两侧精致的大灯造型,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。从腰线来看,新车依旧是霸气的肌肉感,宽C柱的传统得以延续,轮圈造型好看,视觉效果尚可。同时,行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车尾的造型简洁的视觉重心,贯穿式尾灯同样精致,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
全新途昂车内的一流,在车内有家一般的感觉。三幅式的方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感,同时配备了换挡拨片,很实用。对称式的中控台采用塑料,皮质材质,用料和做工看起来中规中矩,配备一块8.0英寸液晶屏,显示清晰且设计也比较全系标配,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。真皮座椅看起来就很宽大。
长宽高分别为5052×1989×1773mm,轴距也达到了2980mm,在同级别的车型中,途昂的轴距排在6位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。途昂530 V6 四驱尊崇旗舰版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,途昂的后备箱容积排在39位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
途昂搭载了一台2.5发动机,最大输出功率220kW,最大扭矩500Nm。2.5发动机搭配在途昂上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。途昂的官方实测零百加速成绩为7.2S,在18-25万SUV车型中排在46位。
途昂的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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