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这款车我最喜欢它的外观，整体呈现出一种大气而又新颖的视觉效果。车头设计较为个性，没有随波逐流的雷同感，富有辨识度的尾部车灯造型，能让人轻松地辨认出：这是一辆哈弗汽车。外观和荣威RX5比起来，差距很明显，我比较满意哈弗H6的外观然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比较。中控屏下方的按键很容易误触，影响驾车安全，硬邦邦的内饰的确很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，门边以及中控的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。说实在话，哈弗h6的内饰着实不如荣威rx5那么高档。
在内饰方面，哈弗h6gt版整体的设计和现款哈弗h6基本一样，依旧采用了悬浮式的中控大屏设计，但是在细节上做了一些调整，比如座椅采用了黑红套色赛车风格座椅搭配专属麒麟标识，此外还增加了一些专属的套件，包括方向盘和座椅等。新款哈弗h6的中控屏升级成了9.0寸的触控屏，搭载hi-life智联系统智酷版，在智能语音交互、在线支付、百度导航、影音娱乐、智能救援等功能方面实现了升级。
长宽高分别为4703×1886×1730mm，轴距也达到了2738mm，在同级别的车型中，哈弗H6的轴距排在29位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，哈弗H6的后备箱容积排在16位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
哈弗H62.0T 四驱Max采用2.0发动机，最大马力238，峰值扭矩达到385，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在哈弗H6上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在8-12万SUV车型中排在47位。
哈弗H6的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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