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外观是我选择它的原因之一,整体呈现出一种和谐自然的美感。造型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去相当时髦,尾部似乎少了前脸那种奔放,但显露的是一种内敛之美。外观和宝马3系比起来,差距显而易见,我更加青睐奔驰C级的外观内饰方面,做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板,车内用料让人感觉比较高档,档次感随之提高,不经意间的装饰点缀,为整体内饰的增添了几分豪华感。对比起宝马3系的内饰,奔驰c级的简单而不简单更吸引我,座包包裹性和柔软度极佳,总体来看,还是奔驰c级的内饰更符合我的标准一些。
内饰方面,全新奔驰c级采用了最新风格的设计语言,整体看起来很简洁,但科技感强,并且用料也比较厚道,符合这个级别的定位。值得一提的是,新车的中控台上还采用了贯穿式的金属饰条,并且还将会采用一个大尺寸的悬浮屏设计,整个中控台很有科技感。
长宽高分别为4882×1820×1461mm,轴距也达到了2954mm,在同级别的车型中,奔驰C级的轴距排在1位。有一个亮点是它的宽度达到了1820mm,反应到车内就是横向空间还不错。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,奔驰C级的后备箱容积排在5位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
奔驰C级搭载了一台1.5发动机,最大输出功率150kW,最大扭矩300Nm。1.5发动机搭配在奔驰C级上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。奔驰C级的官方实测零百加速成绩为7.8S,在25-40万中型车车型中排在12位。
奔驰C级的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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