383
外观方面：新款雪佛兰科鲁泽采用家族最新设计语言，前脸部分配备了分体式格栅，上部装饰有镀铬饰条，并与两侧大灯相连，大灯组采用分体式设计，下部装饰有银色饰条，并采用双边单出的排气布局。车身侧面线条流畅，车顶行李架增添了该车的运动感；尾部采用三段式布局，两侧尾灯组通过镀铬饰条与车头部分相呼应。
内饰：内饰也很满意，做进去之后感觉很有档次感，内饰做工也很精湛，中控大面积的软性材质包裹也很好，摸上去很有手感。操控：我感觉这个车子的方向盘的指向性很准，转弯半径很小，开起来很灵活，方向盘转向很有质感，开起来很轻松。空间：空间也很不错，因为是新手车子，坐在里面很舒适。我家一个1.7米的个子坐在前排座椅靠前，头部和腿部都很宽裕。车顶和车尾都很平整，后备箱很平整，家用足够了。
长宽高分别为4656×1798×1465mm，轴距也达到了2640mm，在同级别的车型中，科鲁泽的轴距排在36位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，科鲁泽的后备箱容积排在23位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
科鲁泽搭载了一台1.3发动机，最大输出功率120kW，最大扭矩230Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。科鲁泽的官方实测零百加速成绩为9.2S，在8-12万紧凑型车车型中排在35位。
科鲁泽的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解科鲁泽，那么我们根据历史上购买过科鲁泽的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对科鲁泽最满意的是它的内饰感觉还可以，另外导航实用、后排最好也都是大家喜欢它的点。
内容由作者提供，不代表易车立场
