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外观方面,全新一代雷凌基于tnga架构ga-c平台打造,外观设计上,整体风格更加激进、更具攻击性。车头设计采用了倒梯形格栅,上部的横幅式镀铬饰条与大灯灯组相连接,同时大灯组内部采用远/近光一体式设计,搭配“c”字型日间行车灯带,增加辨识度。新车下方包围采用贯穿式进气口设计,搭配两侧凹凸有致的线条,整体看上去颇具攻击性。
进入车内,全新雷凌运动版的设计风格也与燃油版车型相似。中控台的设计简洁干练,9.0寸的悬浮式中控屏、三幅式的多功能方向盘以及液晶仪表都有配备,使得科技氛围浓厚。在用料方面,新车采用了大量的软质材质进行包裹,使得车内的整体质感得到了保障。
雷凌的车长4640mm,车身宽度达到了1780mm,轴距2700mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,雷凌的轴距排在25位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,雷凌的后备箱容积排在13位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
雷凌185T 运动版采用1.2发动机,最大马力116,峰值扭矩达到185,匹配无级变速(CVT)变速箱。1.2发动机搭配在雷凌上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万紧凑型车车型中排在14位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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