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在外观方面，新车采用了全新的设计，前进气格栅采用了倒梯形的设计，两侧前大灯也换成了时下最流行的“倒l”形的设计风格，看上去非常时尚，下方进气格栅的设计也非常独特，配合两侧的导流槽设计，整个前脸的设计非常时尚大气。
新车的内饰依旧是我们熟悉的路虎风格，但是在配置上还是带来了不少的惊喜。比如它配备了clearsightgrand view技术，可以显示车前180°视觉盲区的路面影响，形成透明底盘；流媒体后视镜也出现在新车上，后方视野可达180°，这项配置在同级竞品中也是首次出现。另外流媒体后视镜与hud抬头显示的存在，也进一步保障了驾驶员的安全。而它那套组合仪表也采用了全液晶的设计，并在ui中加入了混动的显示，这样的设计也是为了方便地将油量与水温两项实体界面结合到了一起。
揽胜极光的车长4531mm，车身宽度达到了1904mm，轴距2841mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，揽胜极光的轴距排在31位。揽胜极光极光L 249PS Dynamic 凝光限定版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜极光的后备箱容积排在18位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
揽胜极光搭载了一台2.0发动机，最大输出功率183kW，最大扭矩365Nm。2.0发动机搭配在揽胜极光上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜极光的官方实测零百加速成绩为8.2S，在25-40万SUV车型中排在50位。
揽胜极光的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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