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看到这款车的第一感觉就是辨识度很高，北汽极狐 有属于自己的那么一台外观设计，整个的辨识度确实很高，像灯组以及整个前脸的设计，家族化的感觉还是比较明显的。侧面的轮圈以及撞色的刹车卡钳是比较吸引眼球的，同时带无框车门隐藏式门把手，年轻氛围营造的还是非常的不错的。
车尾电动尾翼绝对是这款车的加分项，灯组设计和家族没有太明显的区别，但是加入了很多比较运动化的元素，像尾部的扩散器的设计。那另外这款车尾门的开启方式也比较的特别，开始我是没有发现的，当我看到这个字母O的时候尝试着去按了一下，还真是的。
打开尾门的第一感觉是它并不宽，但是开口很低，感觉一个小孩子随便可以爬上去。虽然是一款纯电车型，但是这个尾箱的配置相当的有限，照明灯仅一个，有一些挂钩但是位置很低我想不到哪里可以用，尾箱上方没有材质覆盖这个视觉观感并不是很好。
来到内饰的第一感觉其实还是很不错的，内门板上我们能偶看到按键式的开门方式，很顺手。采用的是双复式多功能方向盘，大屏幕整个的体验是不错的，丝滑流畅，语音控制也不错。大屏下方的T型区域和其他车型不同，带有两个扶手， 同时有外露的香氛系统，这个不仅好闻视觉观感也非常的不错，同时带有50W的手机无线充电，手扶箱内部空间也不错，那说到了储物空间，门板上的储物空间也非常的不错。另外我注意到副驾驶门板上还带有一个放手机的位置，细节做的还真的不错。
来到第二排第一感觉就是这个双段式全景天幕，想着就热，因为此前的特斯拉这些车型我们也试过了，还不是在大热天都真的很热，如果真的是家用我还是建议大家选择有物理遮阳帘的车型，或者自己去后期安装便携式的遮阳帘。
那第二排的空间确实非常的不错，2900mm的轴距对于我168mm的身高来说非常的充足，同时前排的一体式运动座椅的后背也给了我好感，第一个是全皮革的覆盖，第二个是带有小的兜。触感舒适，也能让我们的手机有地方可以放。座椅的支撑对于我来说是非常的够的，左右两边的独立性设计比较的强，中间看起来不怎么舒适，但是坐上去的感觉还是不错的，很柔软，整个的感觉也还非常的不错，另外也是纯平地板，USB接口这些也是有的。
动力方面，极狐阿尔法S5高配两款（708MAX和650Ultra）采用800V碳化硅超充平台。两驱版电机功率分别为185kW和200kW，峰值扭矩均为360N·m，CLTC续航里程分别为560km和708km。0-100km/h的时间分别为7.0秒和6.8秒。四驱双电机版车型最大功率为390kW（530马力），最大扭矩690N·m；CLTC续航里程650km，15分钟可充电补能380km；官方公布的0-100km/h加速时间为3.7秒，100-0km/h制动距离为33.5米。
从静态的表现来看这款车还是有很多的看点的，至少相比此前的T5来说他更加的接近新能源的感觉了，也做出了很多的妥协。这款车的价格17.58-21.68万元，说实话也非常的卷，在现阶段20万元以内的市场还是值得一看的。
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