实拍全新普拉多，标配2.4T混动+全时四驱，45.98万起，值得选吗？

硬派越野SUV，如今成为了不少消费者青睐的对象。随着近些年的发展，合资品牌在这一领域取得了较为优秀的成绩，推出了诸多实力较强的车型，得以在同级别站稳脚步，比如普拉多、酷路泽等车型。今天就来聊聊市场热度较高的全新普拉多，目前指导价45.98-54.98万元，我们就以2024款 2.4T双擎 全能TX版 5座为例（指导价51.98万），看看其实际表现如何？是否值得考虑入手呢？

对于全新普拉多的外观设计，对比老款而言，发生了较为明显的改变，整体采用方盒子造型。前脸方面，高大方正的车身布局运用其中，使其外在气场得到了较好保障。除此之外，长方形的中网格栅，周围还加入了镀铬件进行修饰，搭配两层方正的头灯组合以及下方宽大的包围，凸显出较强的硬朗气质。就前脸颜值来说，我认为是比较在线的，比较符合当下大多消费者的审美口味。

并且来到全新普拉多的车身侧面，其设计主题和前脸造型做到了相吻合。将大量平直线条运用其中，得益于协调的车身比例以及细节处理，让其看起来较为大气。与此同时，外凸的黑色轮眉以及折线设计的后翼子板，也进一步强调了越野的定位属性。此外，全新普拉多采用黑化处理的18英寸铝合金轮毂，同样给其增添了几分运动感。

来到尾部，和常规的同级车型略有不同，全新普拉多采用简洁的设计风格，取消了悬浮小书包备胎。厚实饱满的车身轮廓以及上窄下宽的设计手法，视觉上比较有力量感。并且竖直布局的双环样式尾灯组合，点亮后有着较高的辨识度。值得一提的地方在于，全新普拉多为了较好方便用户日常操作，其尾窗还支持分段开启，便捷性得到了较好的保障。

内饰方面，全新普拉多的座舱设计以及实车质感，都要比起老款车型有了较大的进步。层次感分明的中控台结构，黑色为主的内饰搭配，看起来较为大气沉稳，另外车内还运用了大量软质材料包覆，细节之处还有缝线进行点缀，让实车摸起来有着一定的档次感。全液晶仪表盘的显示效果较为细腻清晰，同时信息展现也比较全面。12.3英寸的中控显示屏，装备全新的车机系统，且进行了本土化的升级优化，比较符合国内消费者的使用要求。内置主流的HiCar、CarLife和CarPlay以及车载微信、面部识别等，应对日常家庭使用不在话下。此外，全新普拉多扔保留了日常使用频率较高的实体功能按键，同时前排座椅的加热以及通风功能，也集合在了一起，用顺手了以后盲操比较轻松。

尺寸部分，定位中大型SUV的全新普拉多，有着4925/1940/1910mm的三围数据以及2850mm的车身轴距，结合自身的车型设定，算是同级别中等偏上的水平。至于大家关心的内部乘坐空间，个人特意进行了一番试乘体验。我的身高为178cm，将驾驶座椅调整至合适的坐姿，头部空间保持在一拳两指左右，保持前排座椅位置不变坐在后排，腿部空间保持在两拳，头部距离车顶也有一拳多的余量。另外全新普拉多的后排座椅靠背还支持调节，在一定程度上提升了乘坐舒适感。后备厢方面，全新普拉多的布局较为规整，将后排座椅放倒的情况下，能够形成一个平面，载物能力值得肯定。

动力部分，全新普拉多搭载的混动系统，是由2.4T发动机和电动机组合而成。系统最大功率243kW，最大扭矩为630N·m。对于一款硬派越野车来说，越野性能往往是大家比较关心的地方，全新普拉多装备带有中央差速器锁的全时四驱系统，并且电控分动箱有着高速以及低速两个档位选择，以此实现高低速四驱的切换。

实际驾驶起来，行驶在铺装路段的时候，全新普拉多的动力输出还是挺强劲的。即便切换至标准舒适模式，深踩油门加速也能感受到推背感。另外硬件的匹配度较高，平顺的换挡动作以及随叫随到的性能储备，论起行驶质感，并不逊于一些高端的城市SUV。来到相对复杂的悦也路面，全新普拉多的脱困能力是比较不错的。底盘调校也比较均衡，车对细微震动的过滤比较彻底，相应确保了常规的乘坐舒适性。

综合来说，普拉多作为硬派越野车阵营的老炮代表，新款车型的登场，着实吸引了不少越野车迷的关注。对比老款车型，外观有着强烈的硬派属性，内饰质感也有了明显的进步，再加上2.4T混动系统以及出色的行驶质感，也让全新普拉多的实力得到了进一步提升。个人认为，若你手握四五十万的预算，想买辆主流的硬派中大型SUV，全新普拉多仍然是值得重点考虑的对象。