性能平权的福特Mustang，40万内最有乐趣的双门跑车

福特不久前公布了5.0L V8 Dark House版本的Mustang售价，诚然，72.5万元的售价显得不那么亲民，而这次在宁波上市开售的2.3T版本的Mustang显然更受消费者青睐，硬顶性能版38.98万元以及软顶敞篷版43.98万元的厂商指导价使其成为40万元以内最有乐趣的双门跑车，发布会当天，我也有幸在赛道感受到Mustang主张所谓的性能平权的魅力。

外观方面，硬顶性能版以及软顶敞篷版为中国用户升级了Mustang GT的外观套件，包括凌风进气格栅、19英寸逐风轮毂、倍耐力P ZERO轮胎、运动尾翼。

除此之外，北美版车型需选装获得的配置国内版均标配，比如前6活塞后4活塞Brembo®高性能制动系统、电磁悬架、漂移手刹、暖胎前轮锁以及限滑差速器。

动力方面，硬顶性能版与敞篷运动版搭载第四代2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，在缸内直喷、可变凸轮正时及涡轮增压等先进的发动机技术加持下，凭借独有的进气歧管与涡轮壳体设计，实现了最大功率220kW，峰值扭矩453Nm的性能输出。搭配10AT，硬顶性能版零百加速仅需5.3秒，敞篷运动版零百加速时间仅需5.6秒。

这次活动主要分为漂移和赛道体验，首先就是令人振奋的全赛道体验，在起伏路居多的宁波赛道上驾驶大马力车型，对于油门和转向的配合稍微有所偏差，车尾立马不淡定，所以精细控制油门刹车和转向显得更为重要。

虽然2.3T的马力值不大，但在弯中给油稍重，还是让我觉得后轮的轮胎滑动率超出预期，这毕竟是一场驾驶体验，没有必要突破自己的操控极限，就这样，在头车的引领下，跑完了这难忘的3圈。

随后的漂移体验让我对Mustang提供的驾驶乐趣有了更深的认识，定圆漂移是进阶驾驶的基本功。切换到手动挡模式，静止状态打1圈方向，坚决地踩下地板油后即可“起漂”，起漂后反打方向盘、挡位保持在M1即可。难点在于，需要同时控制好车轮的角度和油门的力度，油门大了会失控，油门小了会失去动力，方向多了会转向过度，方向少了会转向不足，好在我反打方向和松油的时机在教练的指令下掌握得非常完美。

接下来的漂移入库是一个具有表演性质的环节，车辆经过直线加速后转弯，紧接着要甩进一个车位里。如果驾驶的是一台配备机械手刹的车，这个项目非常容易完成，但现在很多车都是电子手刹，而Mustang专门配备了“漂移电子手刹”，这实际上是电子手刹，拉起时通过信号对后轮进行抱死，但停车时电子手刹会自动启动。

这个功能由福特联合漂移大师Vaughn Gittin Jr.共同开发，制动力是传统机械手刹的三倍以上，可以让车辆更容易在转弯时滑动，而不用通过刹车来转移车辆重心的方式来让车辆滑动，操作简单直接，效果极佳，驾驶难度大幅度降低，借助漂移电子手刹，即便是新手小白也可轻松实现零基础的漂移进阶，高手玩家更可以凭此在赛道之上发掘车辆的更高潜力。对于这个漂移入库的项目，几乎所有人都能完成得极具观赏性。

性能平权让更多用户能够买得起跑车，而除了车价平权之外，福特中国还从金融计划、购车礼遇和专属装备三大层面为用户定制专属平权方案。消费者既可选择“5050”全免计划，即零利率零月供，首付50%，一年后付50%尾款，又可选择五年超长贷或3.88%超低利率贷款方案。对于置换购车的用户，福特中国还提供了最高可享6000元置换补贴。所有购车用户，均可获赠原厂附件大礼包。

随着全新福特Mustang上市，在Mustang诞生60周年之际，其全新的品牌定位和产品力将给中国用户带来更多独特的社区新玩法，在福特中国遴选的超过46家授权经销商店中，Mustang用户和粉丝不仅能够体验全方位的服务，同时还能够分享Mustang性能社区文化。