动力、噪音提升不少，试驾第九代凯美瑞

都说20万选家轿，凯美瑞是消费者绕不开、必看的车型，那问题来了，第9代凯美瑞放在当下年轻消费者追求智能，运动、高颜值市场，它的表现怎么样。

三种外观套件，运动，精致均能满足

1、第九代凯美瑞提供三种外观前脸可选择，年轻人想要的精致、运动、更加运动，它都能满足你。

2、4915mm的车长，2825mm轴距，虽然没有帕萨特更具优势，但是1840mm的车宽让整个内部的横向空间更加宽敞，后排坐三个成年人肯定没有问题。

3、门把手采用传统设计，并没有采用隐藏式门把手；前后车窗均配备多层玻璃，车尾同样也没有采用贯穿式尾灯设计，但整个车尾依旧非常漂亮，老实说，凯美瑞的尾部从来没有让人失望过。

第九代凯美瑞内饰整体比较简洁，12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏，HUD抬头显示，真皮多功能方向盘。其中12.3英寸中控大屏，搭载8155的芯片，流畅度非常OK，但是整个UI设计还可以提升。

配置方面，第九代凯美瑞中高配车型增加分段式全景天窗、方向盘加热、电动后窗遮阳帘、后侧窗遮阳帘、后排中央扶手空调娱乐控制面板、驾驶席10向电动调节、香氛系统、三区独立空调、10安全气囊、AHS远光灯自适应控制系统等等。

好上手，又靠得住

9代凯美瑞目前提供2.0L汽油版、2.0L电混双擎版和2.5L电混双擎版三种动力可选，我们今天试驾的是2.5L智能电混双擎版，发动机最大功率136kW，系统综合功率169kW，相比2.0L电混系统高了24kW。匹配的依旧是我们熟悉的E-CVT变速箱。

老实说，第五代智能电混双擎技术的三电系统全面提升，整体更加小型化、轻量化和强动力，比如：永磁电机箱体减重20%，PCU电控系统轻量化17%，三元锂电池组轻量化44%，动力输出提升8%，主打更高效的，更经济。

关于他的驾驶方面，主要和大家聊四个点，

第一、很好上手，动力轻踩油门就会有明显的动力输出，完全没有了老款动力弱的问题，现在是30km/h行驶，我给大家踩一脚地板油，大家看一下，表现真的不错。另外转向很轻盈，跑起来有很沉稳，驾驶起来真的非常顺手。

第二，TNGA架构整车操控表现还是非常灵敏的，悬架整体偏舒适，不过，支撑性还是非常到位的，走一些颠簸路，或者过减速带，并不会有多余的振动传到身体，非常不错。

第三噪音，整车的噪音相比老款提升不少，尤其在60km/h左右巡航，整个车内的舒适性最高。不过，超车时或者爬坡时，还是在车内能听到发动机的声音，不过，并不影响车内前后排正常沟通，整体表现不错。

第四，新的TSS 3.0智能驾驶辅助系统，开启方式、跟车、车道居中保持表现都不错，而且还支持大灯变道，整套辅助驾驶系统用起来OK，安全性OK，虽然没有激光雷达，城市NOA，但是在安全性上，9代凯美瑞也是非常靠得住。

总结：

累计销量超过2000万辆，第九代凯美瑞目前市场有2.0L汽油版、2.0LHEV电混双擎版和2.5L智能电混双擎版可选，售价是17.18万元-25.98万元。如果您准备入手，推荐大家优先选择2.0电混双擎尊贵版，不仅19.98万元的价格香，而且配置、动力、经济性也非常香。