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中型SUV阵营里，途观L有着不败的神话，销量始终保持在前几名，即便面对如今的严峻形势，5月份途观L依旧卖出了9321辆。
前不久，全新换代途观L PRO上市，新车针对智能化座舱和智驾方面做了升级，号称是80万以内最智能的油车，也因此在官方指导价上大幅上调，不过这种逆势涨价的操作却惹来了一片争议。
眼看着全新换代车型在销量上会有滑坡，好在大众也有办法，换代车型上市，但老款并不退市，而是同堂销售，这样最起码在新老换代交替的过程中不会出现销量的垮塌，最近，上汽大众又针对老款的途观L出众款车型，也就是最低配车型，给出了限时14.99万元起，这就是摆明车马告诉大家我开始降价搞销量了。
另外，官方还推出限时权益，其中途观L提供至高8000元置换或本品增购补贴，现金保养券二选一，至低0首付，至低0月供，至高5年0利率。途观L Pro则提供价值20000元的限时购置税全免、3年8折保值焕新政策、价值4500元的3年无忧保养以及价值至高4800元的选装包限量赠送等措施。
实际上在出众款的限时售价出来之前，途观L的300TSI自动两驱智享版车型（官方指导价19.87万元），在终端办理分期的价格已经来到14万多了，落地价格算上利息在内也就在17万左右，甚至不少地方的裸车比这个还低。
而刚上市的途观L PRO目前在终端除了20000元的购置税补贴之外，也有额外的分期优惠和利息补贴，总体的让利也已经到4万出头了。不过，即便是如此，按照新款的售价来看，330入门车型拿满这些优惠之后裸车也要接近20万元，算上各种保险、税款、分期利息之类的，最终落地价也奔着22万多去了。这个价格再稍微添一点已经可以买尺寸更大的揽巡或者揽境之类的车型。
所以，看上途观L PRO的智能化座舱和智驾部分的消费者，可以再稍微等一等，目前的价格应该不会坚持太久，后续还有降价的空间。
回顾一下途观L和途观L PRO，途观L目前在售的有1.5T和2.0T高低功率等不同的版本，官方指导价格在18.68万元起，官方推出限时价格的这一款是最低配车型2024款出众款 300TSI 自动两驱龙腾版，搭载1.5T发动机，最大功率118千瓦（160马力），峰值扭矩250牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，官方零百加速9.9秒。
除了动力弱了点，配置方面倒也不算太差，提供6安全气囊+全速自适应巡航、天窗、车联网、前排座椅电调以及自动空调都有了。不过建议买途观L的还是从330TSI版本开始考虑，换装2.0T低功发动机，最大功率来到137千瓦（186马力），峰值扭矩320牛·米，变速箱没变，但提速更快，动力储备更充足一些，满载状态也会更加从容。
全新途观L PRO车型提供了2种外观造型，与老款途观L的风格相比确实变化很大，有人喜欢，有人吐槽，内饰部分变化也挺明显，换成怀挡，风格开始向新能源看齐，提供大尺寸中控屏和副驾娱乐屏，支持6屏联动，座舱智能化方面有了明显的提升，导航、娱乐、互动体验以及科技氛围都变的更好，不说比得上国产新能源，最起码确实在燃油车能拔得头筹。
另外智驾作为目前车辆的主要卖点，在途观L PRO上也得以体现，搭载与大疆合作的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，采用的是惯导双目方案，即纯视觉的智驾方案，能实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能，不过大众本着一贯的保守态度，这台车的智驾方案在宣传上并不激进，能说明能提供车道保持系统、ACC自适应巡航、车前测距监测系统和智能拨杆变道等驾驶辅助功能。
目前做纯视觉智驾的车企也有不少，这样的方案最大优点是不需要激光雷达，成本更低，装车时，车辆的售价也就会更便宜。不过缺点也有，就是规模还没形成，与激光雷达的融合方案都还处于争议阶段，能不能做到更好也在摸索中。
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