父辈口中的保值王，曾经卖到89.96万，如今跌到30万无人问津

但凡提起皇冠这款车，在我们父辈一代都是神车般的存在，当时最高售价甚至去到89.96万，还有“开不坏，有面子，配置拉满，舒适性高，保值”各种标签与其挂钩。可随着时代变迁，我们年轻一代似乎已经不吃皇冠这一套了。所以皇冠这车型一直有点尴尬，因为它出道即巅峰，十二代火的一塌糊涂，十二代以后口碑直线下滑。丰田皇冠 Sedan 正式上市，此为第十六代皇冠的中大型三厢轿车版本，当前以进口方式在国内销售，设有至享版和至尊版两个版本，官方指导价分别是 29.9 万元和 34.9 万元。

重点来了，皇冠 SportCross定位于跨界车型 ，尊贵版售价 36.9 万元，四驱至尊版售价 42.9 万元。而皇冠 Sedan 则轿车版本，它的至享版比起皇冠 SportCross 尊贵版便宜 7 万元，丰田这个操作真是让人摸不着头脑，皇冠明明就定位于高级轿车，为啥突然推出这么款式，有轿车，suv，还有跨界的，这设计师到底什么脑回路，难不成想一款车占领三个车型市场吗？

皇冠 SportCross设计比较激进，攻击性蛮强的，更适合年轻一族，而皇冠 Sedan 的外观线条四平八稳，气势上确实有点唬人，其采用以黑色钢琴烤漆为主的直瀑式中网，前大灯内由四颗并列排布的灯源构成，整体造型更为狭长。皇冠 Sedan也是几款车型中小编最看好的一款。

皇冠 Sedan 的车身侧面依旧有着颇为平滑的线条造型，下方配备密辐条式旋涡状造型轮辋。尾部设计上，皇冠 Sedan 运用当下流行的贯穿式尾灯组与前脸呼应，下方还设有英文的“CROWN”标识，采用隐藏式排气布局。内饰方面，皇冠 Sedan 采用中控大屏与液晶仪表的连体式布局，中控屏下方保留了部分实体按键。同时，该车配备造型小巧的电子挡杆，还带有手机无线充电面板和两个 USB 充电接口。

配置上，皇冠 Sedan 全系标配主动预警安全系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中、道路交通标识识别、侧安全气囊、侧安全气帘、主副驾膝部气囊、驾驶辅助影像、巡航系统、自动变道、自动驻车、上坡辅助、可变悬挂、多功能方向盘、感应式电动后尾门等配置。

皇冠 Sedan 至尊版和皇冠 Sedan 至享版相比，多出了自动泊车、方向盘加热、电动吸合门、手机蓝牙钥匙、遥控移动车辆、真皮座椅、前排座椅通风、二排座椅通风按摩、流媒体后视镜、数字钥匙等功能。价格方面相差5万元。以上几个配置，小编都看的满脸通红，丰田引以为傲的车型，引以为傲的配置，殊不知在咱们自主新能源面前不值一提，毫不夸张的说，随便拿个十五六万的车子，配置都能碾压皇冠全系列了。小编就不明白了，丰田到底是不在乎，还是到达了技术瓶颈期。

动力部分，皇冠 Sedan 全系配备 2.5 升油电混动系统，搭载四缸发动机和前置单电机，该发动机最大功率为 136 千瓦，峰值扭矩为 225 牛·米，电动机最大功率 131 千瓦，峰值扭矩 300 牛·米，匹配 E-CVT+AT（模拟 10 挡）变速箱。底盘方面，皇冠 Sedan 全系均为前置后驱的驱动方式，并搭载前、多连杆独立悬架。油电混动也算是丰田的招牌技术了，开起来确实舒服静谧，这点还是很值得肯定的。

作为丰田品牌旗下的旗舰轿车，第十六代丰田皇冠 Sedan 能否担起这份重担呢，毕竟时代变了，自主品牌崛起，国内车圈极其内卷，丰田还想掏出老掉牙的技术来唬人，小编觉得实属不着调，毕竟售价去到三十多万了，仅靠一个皇冠标，如今的消费者还会买账吗？现在的年轻人精明的很，社交软件和资讯如此发达，大家对汽车的了解也更为广泛了。想靠前代车型积累下来的口碑来卖情怀，简直是痴人说梦，小伙伴们你会为此买单不？