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外观是我选择它的原因之一，整体外观别致优雅，更加适合这一代雪佛兰的气质。进气格珊饰条错落有致，增强雪佛兰雪佛兰创酷的无尽美感，车尾略微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉。外观和大众探歌比较，确实不一样，我更喜欢雪佛兰创酷的外观然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比较。车辆中控附近出现异响，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，车窗和中控台装束相对简单且欠缺优势，车辆豪华感不足。不可否认，上一辆大众探歌的内饰比雪佛兰创酷更出色。
内饰方面，2020款的创酷设计比较年轻化，车内采用了大面积的硬质塑料覆盖。中控台配备了一块8.0寸的彩色触控屏，还支持carlife。中控台的设计比较简洁，有一定的层次感。三幅式方向盘和一体式座椅，让车内的运动效果更加明显。
创酷的车长4270mm，车身宽度达到了1791mm，轴距2570mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，创酷的轴距排在76位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。创酷RS 1.5T CVT 酷Max的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，创酷的后备箱容积排在37位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
雪佛兰创酷搭载1.5涡轮增压发动机（直喷）匹配无级变速(CVT)的组合。1.5发动机搭配在创酷上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。创酷的官方实测零百加速成绩为7.8S，在8-12万SUV车型中排在66位。
创酷的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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