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新车的外观设计依旧保持了老款的经典设计,前脸的进气格栅依旧是凯迪拉克的盾型样式,周边的线条勾勒的比较犀利,黑色编织样式的中网还是很大气的,新车的前大灯组比较饱满圆润,并且还带有一定角度的倾斜,引擎盖上隆起的直线提供了一定的力量感,新车的led日间行车灯是竖状的风格,辨识度还是很不错的,两侧凹陷式的雾灯区是竖状的风格,并且还装饰了镀铬饰条来提升质感,梯形的进气口也较为修长,而且也配备了蜂窝状的黑色中网,前保险杠上配备了厚实的护板。
凯迪拉克CT6的内饰,也是我最终选择的一个原因。虽然说整体的设计语言不够前卫,但是整体上的感官还是相当不错的,整体的用料也是相当的厚道,中控屏幕的尺寸也是相当的大,这样的设计不但可以给驾驶者更好的驾驶体验,而且也方便驾驶者对中控屏幕进行操控。
凯迪拉克CT6的车长5223mm,车身宽度达到了1890mm,轴距3109mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,凯迪拉克CT6的轴距排在3位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。凯迪拉克CT628T 铂金型的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,凯迪拉克CT6的后备箱容积排在8位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
凯迪拉克CT6搭载了一台2.0发动机,最大输出功率174kW,最大扭矩350Nm。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。凯迪拉克CT6的官方实测零百加速成绩为7.47S,在80万以上中大型车车型中排在28位。
凯迪拉克CT6的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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