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雷凌的外观是我看上它的原因，车体的设计风格在以往的基础上愈加现代化。锐利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看起来极具气势，尾部似乎少了前脸那种奔放，但呈现的是一种内敛之美。外观是不可比较的东西，有人爱雷凌，但我爱雷凌。车辆中控屏幕欠缺现代科技感，功能偏少，内饰材料不是很厚道，手感有些粗糙，门边以及中控的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。说实在话，我的确更偏爱雷凌的内饰表现。
进入到车内,全新换代雷凌的内饰设计也有了非常大的进步,它的内饰设计完全颠覆了之前的设计风格,而是延续了美版卡罗拉的设计风格。9.0寸的悬浮式中控屏、多功能方向盘、hud抬头显示、车辆网、tss智行安全系统、倒车影像以及无钥匙进入、一键启动等均有搭载。
雷凌的车长4640mm，车身宽度达到了1780mm，轴距2700mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，雷凌的轴距排在26位。作为紧凑型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，雷凌的后备箱容积排在14位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
雷凌搭载了一台1.2发动机，最大输出功率85kW，最大扭矩185Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在12-18万紧凑型车车型中排在14位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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