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新车的外观变化并没有像gl8那样大，而是进行了一定的调整。车头部分有着大面积的横向格栅，内部辅以满天星式的镀铬，并且两端与大灯组连接，大灯的造型较老款更加的犀利，内部采用了矩阵排列的led光源，搭配着发动机盖两侧隆起的线条，看上去更为精致。引擎盖上还装饰了许多的筋线，看上去更加立体，两侧的雾灯区域，采用了贯穿式的设计，内部也采用了黑色的横向饰条装饰，整个前脸看上去更加的时尚大气了，也更具视觉冲击力了。
新款艾力绅在内饰设计方面并没有进行大刀阔斧的改变，依然还是那熟悉的大连屏，不过新增的8.0寸触控屏是整个内饰最大的变化点，并且艾力绅配置有了一些提升，比如新增加后排侧柱并有三角窗的配置，而且还增加了感应式电动侧滑门、脚踢式电动尾门、前排主驾12向电动调节座椅附座椅附加记忆功能，同时在hondaconnect智导互联方面，也进行了升级。
艾力绅的车长4951mm，车身宽度达到了1842mm，轴距2900mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，艾力绅的轴距排在19位。作为MPV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，艾力绅的后备箱容积排在19位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
艾力绅锐·混动 2.0L 至尊版采用2.0发动机，最大马力146，峰值扭矩达到175，匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在25-40万MPV车型中排在1位。
艾力绅的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解艾力绅，那么我们根据历史上购买过艾力绅的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对艾力绅最满意的是它的车机系统挺喜欢，另外外观设计很棒、内饰耐看也都是大家喜欢它的点。
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