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外观方面,艾力绅锐·混动与现款燃油版车型基本一致,前脸采用了大面积的横向镀铬饰条进行打造,中网处还有专属的蓝色“h”字母标识。前大灯采用全led矩阵式Matrix前大灯组。侧身采用了较为平直的线条,车顶与尾门的过渡也较为自然。尾部方面,尾灯采用了横向布局,内部由LED灯带组成,看上去比较时尚。
相较于现款,艾力绅在外观和内饰方面的改变并不明显,主要是车头还有下包围处的细节进行重新设计。前脸采用了最为流行的宽体设计,格栅上沿增加了一条银色镀铬饰条,与车灯组连接,整个车头看起来更加的年轻时尚,同时车尾也有小幅度的修改:后保险杠下方的饰板改为了仿开孔设计,并且还使用了镀铬装饰。新车的内饰变化同样不明显,依旧保持了现款的造型,不过在配置方面有了不小的升级,其中控屏幕的尺寸升级到了8.0寸,并且增加了honda sensing安全超感系统。
艾力绅的车长4951mm,车身宽度达到了1842mm,轴距2900mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,艾力绅的轴距排在19位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。艾力绅锐·混动 2.0L 至尊版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,艾力绅的后备箱容积排在19位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
艾力绅搭载了一台2.0发动机,最大输出功率107kW,最大扭矩175Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在25-40万MPV车型中排在1位。
艾力绅的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解艾力绅,那么我们根据历史上购买过艾力绅的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对艾力绅最满意的是它的前脸好,另外外形我喜欢、操作比较好也都是大家喜欢它的点。
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