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柯珞克的外观是我选择它的原因之一，整车的设计风格在以往的基础上愈加现代化。前脸构型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，车尾略微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉。外观和本田xrv相比之下，差距显而易见，我更满意斯柯达柯珞克的外观不过，斯柯达柯珞克在内饰这点上，没有外观这么有特点。中控台设计欠缺特点，没有让人眼前一亮的设计优点，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，挡把旁边及中控周围欠缺惊艳的纹路装束，缺乏年轻气息。客观的说，本田xrv的内饰档次比斯柯达柯珞克更高级。
新一代的斯柯达柯珞克，在内饰方面也同样保留了大众家族化设计风格，但是在细节和用料上，也是做出了一些改变，中控区域大量的采用了软性材质和皮质包裹，质感和触感都很不错。此外，还增加了全新的车机系统，支持carplay和carlife功能，更加智能化和科技化。
长宽高分别为4432×1841×1614mm，轴距也达到了2688mm，在同级别的车型中，柯珞克的轴距排在79位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，柯珞克的后备箱容积排在35位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
斯柯达柯珞克搭载1.4涡轮增压发动机（直喷）匹配干式双离合(DCT)的组合。1.4发动机搭配在柯珞克上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。柯珞克的官方实测零百加速成绩为9.3S，在12-18万SUV车型中排在96位。
柯珞克的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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