1.05万
全新一代宝马X3就要来了，上市一年的蔚来ES6能不能打得过？
这是网友发出的灵魂拷问，相信也是很多人纠结的问题：差不多的预算，到底是现在冲蔚来ES6，还是等待全新一代宝马X3的上市？
我个人觉得这个问题问的不好，什么叫“能不能打得过”？应该是：“上市一年多的蔚来ES6还能领先全新一代宝马X3多少？”
在我看来，刚刚发布的全新一代宝马X3确实表现出了传统品牌的“求生欲望”。但是和上市已经一年多的蔚来ES6比，差距还是很大。这个差距到底有多大？就是我们今天要讨论的！
下面，咱们将蔚来ES6和全新一代宝马X3做个全面详细的对比。
关于动力，如果单纯的比加速度，其实我觉得意义不大，因为蔚来ES6作为电车与生俱来的优势，的确有点“欺负”人家了。
反映到参数上，即使全新一代宝马X3在发动机上得到升级，马力参数也比现款车型增加了不少，但即便如此，也只是勉勉强强进入6秒级加速的门槛，还不如一些单电机电车的性能表现，放在蔚来ES6面前根本不够打。
在前后双电机的加持下，蔚来ES6的最大扭矩能达到700N·m，百公里加速仅为4.5秒，这个成绩恐怕只有宝马M Power才能与之一战。
在悬架配置上，蔚来ES6的硬件规格更高，采用的是前多连杆+后多连杆悬架，相比全新一代宝马X3的前麦弗逊式具有更好的机械结构，在悬架运动过程中，可以保持车轮精确的定位参数和抓地性能，减少转弯过程中的侧倾。而且，蔚来ES6的底盘和车身还大量使用铝合金材质，能够减轻簧下质量，进一步提升操控性能。
蔚来ES6不仅底盘硬件比全新一代宝马X3更好，很多底盘技术也是全新一代宝马X3所没有的。比如蔚来引以为傲的自研ICC智能底盘域控制器，集成了CDC动态悬架阻尼控制系统和ISS智能刹停功能。
你可以把这套ICC智能底盘域控制器理解为底盘的“大脑”，它能根据路况，对减振器阻尼等底盘系统进行调整控制。
这么牛X的底盘功能，宝马咋就没呢？因为智能化，就是新一代的高端纯电汽车和传统燃油车的最大区别，底层架构就不一样，很多豪华传统厂商想做都做不到！
而且，蔚来的智能底盘域控制器是完全自研的，自研的好处，一是能够摆脱对供应商的依赖和束缚，二是能够进一步提高整车的各部分功能的拓展能力。第三个是最重要的，也是蔚来要坚持底盘自研的最大原因，那就是可以通过 FOTA 进行升级迭代。比如调节底盘的参数，让车子越开越好开。
而全新一代宝马X3呢，它只能靠一套底盘调校的出厂设置用到底，没有办法后续再进行改进。
这次全新一代宝马X3升级到了最新的iDrive9操作系统，但是关于智能座舱芯片、大模型，官方是一点没提，发布上吹得最多的还是屏幕、氛围灯、HUD这些“表面东西”。话说，都已经“4202”了，还在吹这些，难道全新一代宝马X3就没有拿的出手的硬件和软件功能了吗？
话说回来，和上市一年的蔚来ES6对比，全新一代宝马X3在智能座舱上仍有很大“代差”！首先，在智舱芯片上，蔚来ES6用的是目前行业最强的高通骁龙8295芯片，可以一芯同时支持11屏操控，强大的处理性能能够保障车机系统和交互功能流畅，不卡顿。而全新一代宝马X3用啥芯片咱们目前还不知道，但是作为智能座舱核心中的核心，宝马这么揣着掖着，难道是真的拿不出手？
另外，在交互功能方面，蔚来ES6也要比全新一代宝马X3多太多了！
比如在当下流行的AI大模型上，蔚来ES6不仅有，而且还是蔚来自研的NOMI GPT，而全新一代宝马X3嘛...抱歉，AI大模型需要很强的芯片算力支持的，所以你懂得。
在蔚来这套自研的NOMI GPT大模型加持下，现在的蔚来语音助手NOMI 简直是强的可怕！不仅更聪明了，拥有各种各样的用车、百科知识，而且还更有“人情味”了。
打个比方说，全新一代宝马X3虽然支持智能语音系统，但只能实现一些固定的指令，比如开关窗、调节空调温度等等，体验非常死板。而拥有AI大模型加持的蔚来ES6，它的语音功能更能听懂“人话”，比如当你说“今天天气不是特别好”，系统就会自动开启空气净化系统。
另外，蔚来ES6的NIO Phone“车手互联”也是非常强的功能，比宝马这种传统的“手机+APP”或者Carplay 手机互联好用方便太多。只要体验过，你就知道为什么蔚来坚持要造手机了，因为NIO Phone和蔚来车简直是绝配，各种原生车控功能真的能帮助大大提高用车的便利性。
有人或许会说了，造个手机还不简单，你蔚来能行，宝马就不行？别说，宝马还真不行！因为这背后不单单说是把手机造出来，还需要在底层系统、应用软件等方面，都要做针对性地做开发和设计，只有这样才能实现车手互联、硬件协同，甚至是算力共享。
简单点说，这需要车企不单有强大软件实力，还要有原生的互联生态和系统。宝马，或许现在刚刚开始准备要有，但在全新一代宝马X3上，还没展示出来。很简单的例子，如果今天还有主机厂还将Carplay作为自家智能座舱的卖点， 那这在智能汽车时代显然是不合格的了！
所以说，全新一代宝马X3和蔚来ES6的智舱仍有很大的“代差”。虽然宝马一直都在升级自家的车机，到如今全新一代宝马X3更是已经升级到了iDrive9，可然并卵~就智能化程度来看，宝马的第九代还不如人家蔚来的第二代！
聊到智驾，别说宝马这样的传统厂商了，很多国内自主车企和新势力都比不上蔚来吧！
先说智驾硬件，蔚来绝对是行业独一档的存在，不仅有包括激光雷达在内的33个感知硬件组成的超感系统，还有4颗英伟达Orin X芯片组成算力达1016Tops的超算平台。面对这样的硬件规格，全新一代宝马X3那点传感器和摄像头根本都不够看的。
从官方车图来看，全新一代宝马X3没有激光雷达，甚至看不到几个毫米波雷达和高清摄像头，也没有公布新车智驾芯片和算力.....这个车的智驾能力可想而知。
事实上，从官方目前公布的资料来看，全新一代宝马X3仅仅支持些自适应巡航，自动变道这样的基础辅助驾驶功能。放在今天，新一代宝马的智驾实力还只是停留在“上一代”。相比之下，蔚来ES6不仅有远程召唤，自动驶出（入）匝道“基本”的智驾功能，还有高速/城区领航、领航换电这样的高阶智驾能力。
而且，就全新一代宝马X3的硬件底子，后续也很难通过OTA实现更高阶的智驾了。但是，蔚来ES6就不一样了，它的硬件冗余实力很强，比如智能驾驶最重要的算力，蔚来ES6一下子给到1016Tops，确保三年领先五年不落伍，这就意味着未来L3实现了，蔚来只需要ota下软件，就能给用户带来L3级的智驾功系统。
还有一点值得一提的是，好的智驾还需要大量的数据积累和学习，据了解，蔚来是中国首个用户使用领航辅助总里程已经超过10亿公里的车企。光这些数据积累，就不是宝马一两年就能追得上的。
说的再直白点的话，蔚来ES6目前的智驾水平，别说全新一代宝马X3现在给不了，甚至以后再下一代的宝马还是给不了。
再来说说成本。先来看“大头”的用车成本，蔚来ES6的官方百公里耗电量在17度电左右，即使用快充，百公里电费也不到20块钱。而如果是家充，电费更是不到10块钱。就是一个月拼命开2000公里，平均下来，实际花费也就三四百左右。相较之下，加95号油的宝马X3，怎么也得要两千块钱的油费了。一年下来就能节省一万多，五年至少能节省6万！而在油价不断上涨的大环境下，这个优势将体现的更加明显！
这还光是油费，在维护成本上，蔚来ES6既不要换机油，也不要换滤芯，更没有什么所谓的大保养，维护成本比宝马X3便宜的太多...
那有人或许要说了，电车补能没有宝马这样的油车方便呢？诶，如果是别的品牌的话，那有可能还真是，但放在蔚来这边，答案就不一样，蔚来的电池可充可换可升级！配合已经建立了2300多座且持续增加的换电站，只需3分钟便可以满电出发（四代站更快，3分钟不到），这样的效率已经和加油不相上下了。
除了以上这些“硬性指标”，全新一代宝马X3不是蔚来ES6的对手，在风阻、空间、配置等等产品点上，全新一代宝马X3还是比不过啊！
就拿风阻来说，全新一代宝马X3的风阻系数为0.27Cd，号称同级领先！那...请问蔚来ES6的“0.25Cd”算什么呢？
还有空间，全新一代宝马宝马X3的长宽高分别为4755/1920/1660mm，相比现款车型在车身长度虽然增加34mm，但在轴距上仅仅增加了1mm，还不如我的大指甲盖长，这样的加长请问意义在哪里？
作为对比，蔚来车长超过4米8，轴距超过2米9，不仅空间比全新一代宝马X3更大，乘坐体验更宽敞，而且整体视觉观感也比全新一代宝马X3更大气。
说到视觉观感，不得不说全新一代宝马X3的新设计是真的不好看。给我的感觉是，全新一代宝马X3直接把宝马7系的“大鼻孔”移植过来了，看起来贼别扭，加上夸张的下格栅和导流槽设计，总感觉新车的前脸看起来更加不伦不类，甚至还有些“杀马特”。
对比下，蔚来ES6看起来就顺眼太多啦，X-Bar的家族设计辨识度很高，即便很远的地方看过来也能知道这是一辆蔚来。尤其是Double-Dash日行灯和智能多光束大灯给前脸带去了冲击力，再结合简洁的设计和线条，蔚来ES6给人的感觉是四个字：精致、纯粹。
至于内饰嘛，全新一代宝马X3也谈不上好看，整车座舱更像是为了科技感科技感，双曲面联屏乍一看很酷炫，但是屏幕开启之后，UI界面扑面而来的是10年前安卓机界面的画风。再加上内饰各种镀铬和水晶装装饰，让座舱略显old money，反正已经不符合咱们现在年轻人的口味了。对比之下，蔚来ES6的座舱更整洁，隐藏式出风口、可再生藤木材质、简约的中控设计，整体感觉还有点北欧斯堪的纳维亚设计风格，典雅、自然、有温度！
结语
当我们将全新一代宝马X3和已经上市一年的蔚来ES6进行全方位对比就能看到，从动力到驾控，刚亮相的全新一代宝马X3还比不过买了一年多的蔚来ES6；从智能舱到智驾，全新一代宝马X3和蔚来ES6更有巨大代差，这个代差恐怕即使再给宝马一年时间也无法追平。
不能说宝马没有努力，没有进步，只是他遇到了中国新能源汽车这样可怕的对手。而蔚来可怕的地方在于，比你更优秀，还比你努力!所以，现在你明白了吧，为什么欧美要对中国电动汽车加征关税了吧，因为“真心干不过”啊！
内容由作者提供，不代表易车立场
