搭载空气悬架、高阶智驾的岚图FREE 318究竟表现如何，家用OK？

2024年，岚图宣布再一次推出岚图FREE的新版本，这一消息对于已经购买岚图FREE的车主来说，无疑是爆炸性的。然而，当我亲身试驾感受过岚图FREE 318以后，让我明白了“各取所需”的道理。

不同于以往，在内燃机技术推进的过程中，存在着燃油经济性、动力性能相悖的各种问题，舒适性也在其中扮演着关键的角色，“鱼和熊掌不可兼得”的道理一直困扰着燃油车的潜在消费群体。然而在电气化新能源时代，这个遗留了百年的历史问题得到解决，其中比较有代表性的动力方案就是增程式系统。

岚图FREE 318此次共推出2款车型，分别对应后驱版和四驱版，指导价各自对应22.89万元/26.69万元。另外，岚图官方宣称，在首销期内，两款新车还能享受0.9万元的现金优惠，相当于后驱版降到21.99万元，四驱版降到了24.79万元。与此同时，在7月31日前购买新车，还可以免费获得价值15295元的选配升级，其中包含了专属的钛金灰车漆、套枕、四活塞红色涂装运动卡钳、副驾驶美妆镜。

外观方面来看，新车的外观轮廓整体与现款车型保持一致，硬朗犀利的DNA“机甲”造型在钛金灰配色的搭配下更显质感。至于车身的侧面和尾部，和现款车型基本保持一致，车身尺寸依旧是4905x1950x1645mm，轴距为2960mm，在同级别中，这样的体格并没有太大优势。

内饰部分，新车的内饰提供两种配色，分别对应幻影灰、青锋黑，细节部位增加了仿碳纤维饰板，辅以细密的缝线点缀，整体的视觉效果较为清新。而在中控台部位，可升降的三联屏设计依旧吸引眼球，但内置芯片并不是当下的旗舰级，而是上一代骁龙8155。根据体验来看，整个交互界面要比以往更丰富，同时增加了DIY情景模式，全场景语音控车也比较方便，但车机底层操作逻辑还是不够简单易学，和理想L6、问界M7之间有小幅的差距。

另外值得一提的是，新车的四驱版本这次免费升级了Apollo领航辅助驾驶系统，支持自动变道辅助、高速路段导航辅助驾驶、匝道自动驶出（入）等功能，智驾体验得到了升级。不过，辅助驾驶芯片硬件并不出色，还是上一代的TDA4*2方案，底层算力为16TOPS。

在座舱体验方面，新车标配了前排座椅腿托、加热、按摩、通风等功能，座椅材质为皮/翻毛皮包裹，无论是观感，还是乘坐舒适性，都符合一台豪华SUV应有的表现。不过，第二排座椅不支持靠背角度调节，而且纵向腿部空间表现一般，以我1米74的身高来看，保持前排座椅不动的情况下，在第二排座椅以正襟危坐的姿态来测量，腿部空间大概为两拳三指，横向对比理想L6的后排纵向空间表现，不够出色。

至于动力操控方面，新车搭载了两套系统。其实简单来看，均为1.5T增程器+电动机组成的增程式电动系统，串联模式下动力输出风格和纯电动车完全一致，动力随踩随有，没有迟滞感。其中后驱版仅搭载后置电机，最大功率200kW，四驱版搭载前后双电机，最大功率360kW。此外，与之匹配的电池组容量均为43kWh，后驱版CLTC纯电续航可达318km，四驱版纯电续航可达259km。如果对动力性能和四驱通过性没有那么高的需求，选择后驱版可能体验会更接近家用需求，后驱版在馈电状态下的平均油耗为6.19L/100km，相比四驱版，每百公里节省0.5L油耗。

底盘是前双叉臂式后五连杆式布局，调校风格以兼顾舒适、运动为主。四驱版在此基础上还增加了空气悬架，悬架高度有100毫米可调节，在高速行驶时可以提供良好的侧向支撑性，同时空悬支持自适应调节，面对非铺装路面，通过性有保证。

作为一款以年轻运动为导向的豪华新能源中大型SUV，岚图FREE 318的整体表现符合预期，突出了品牌调性，但也因此和部分追求务实、舒适品质的家庭用户擦肩而过。你可以选择相信前双叉臂、后五连杆式悬架组合带来的驾控乐趣，也可以相信它超1000公里的满状态续航，但它的后排空间并不是很宽敞。如果你可以接受它空间不算宽大的短板，追求出行品质，更享受3-4人的出行乐趣，那么这款车还是值得一试的。