在一起才是中国车的前提，就是遵守相应的国标法规。

在一起才是中国车的前提，就是遵守相应的国标法规。

前几天长城H6发布会之后，H6没火爆，关于发布会上魏派CEO发言却全网火爆了！查询了一下最近的一些相关的新闻，不知道从什么时候起，比亚迪和长城好像变得老死不相往来，这种火药味十足的情况，也不知道是因何事而起。据说最早是比亚迪举报长城降规格使用芯片，因此长城怀恨的心在去年的时候开始举报比亚迪用了长压油箱。

而随后在比亚迪推出了方程豹的品牌之后，因为切入到了这两年以来，长城的传统优势区域也引得在使用在长城的一些博主对方程豹进行了各种各样的评测。就在这次h6的发布会之前，比亚迪防尘帽起诉，姚队长姚18恶意的测评方程豹。同时姚队长也起诉了比亚迪恶意的未经允许的情况下曝光了自己的车辆的后台信息。而这个案件也被称过称作中国车辆信息个人隐私相关的第一案。

事实上，风哥早已经放弃在各种文章或者在各种直播视频里边去试图说服别人。因为很久以来我已经发现了，成年人不能被说服，他只会选择自己认可的内容去浏览，一旦和他的观点不一致，他只会进行无意义的反驳和人身攻击。

有鉴于此是非，对错都已经变得不重要了，到最后在这个互联网上谁的声量够大，谁就可以占据舆论的主流。长城说的话是对的，因为就在前几天，吉利的李书福也说了类似的话，无限制的低价竞争只会造成低于标准下限的无序竞争。

而不论是长城吉利，广汽还是上汽所有人关于不支持无序无下限竞争的发言并没有针对任何企业，只是在所有相关的视频的下方，比亚迪的粉丝都会自己把自己的品牌去做一个代入，然后对这些品牌进行各种各样的谩骂攻击，细数了一下，他们攻击的主题主要有几下几种：

1. 感谢比亚迪，才能买到便宜车
2. 比亚迪干合资，你们却干比亚迪
3. 比亚迪技术遥遥领先，其他都是垃圾
4. 你不买比亚迪不爱国

......

事实上对于类似的观点，林林总总最少有几十个。我不想去评价这些观点的对错，我也不想去对比亚迪的粉丝说什么，我只想说任何行业的竞争都一定是有其规范和标准的，如果放任。这些品牌去低于法规的下限去竞争，比如类似于比亚迪的低压油箱，类似于比亚迪直到今天还得用的消费级芯片，那么消费者的权益谁来保障？

最后关于全系自研的优势，它最主要的优势来自于成本的优势，而不是技术的优势。人的精力是有限的，企业也是这个世界上没有任何一个企业可以大包大揽的把每一个零配件全部都自己去做，并且保证每一个零配件都能做到最顶级的标准。

在一起才是中国车前提的下限，就是遵守相应的国标法规。

加油！中国车！