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随着科技的快速发展和消费者需求的不断变化，车辆智能化在市场中的关注度正在持续上升。智能座舱作为车辆内部的核心，不仅提供了舒适的乘坐环境，更是集成了众多高科技功能，让驾驶和乘坐体验更加便捷智能。
数据显示，2023年中国市场（不含进出口）乘用车搭载智能数字座舱（大屏+语音+车联网+OTA）前装标配交付量达到1212.11万辆，同比增长49.59%，前装搭载率为57.40%。这表明智能座舱在中国市场的普及速度非常快，越来越多的消费者开始接触并使用智能座舱。因此，智能座舱的性能表现成为消费者购车时重点考虑的部分。
今年上半年，国内汽车市场再次掀起了一轮激烈的价格战。在中大型纯电轿车领域，作为销冠车型，比亚迪汉EV新车型起售价降到了17.98万元，展现了强大的市场竞争力。与此同时，零跑汽车将全新C01纯电的起售价定在了13.98万元，以降价增配的策略，向市场展现了极高的性价比和诚意。那么这两款车型在智能座舱方面表现如何？接下来，我们将对零跑全新C01（525尊享版，指导价14.88万元）和比亚迪汉（EV荣耀版506km尊贵型，指导价17.98万元）进行详细的对比，为大家提供更为全面的购车参考。
智能座舱核心——车机芯片比较
零跑全新C01智能座舱重点突出一个主副驾的平等性，内饰整体双拼色的设计具有较强的时尚感，三块大屏的组合十分显眼。此次升级的重点，便是全新C01同级率先搭载了高通骁龙8295芯片，相较于8155芯片，性能提升高达8倍。尤其是GPU算力的提升，达到了30TOPS，这将对AI等相关功能提供强大的算力支持。
比亚迪汉座舱的整体造型还是大家熟悉的感觉，布局简洁大气。原先被诟病的比亚迪车机，在此次升级后有了不小的提升，尤其是新芯片的性能升级明显。车机内置6nm制程的全新D100芯片，算力提升至136K DMIPS。作为对比，目前市场上被较多采用的高通8155芯片算力为105K DMIPS。
通过数据比较可以直观看到，高通8295相较于同级许多车型搭载的高通8155具有明显的代际差异，和比亚迪汉EV搭载的D100芯片相比，全新C01的8295智能座舱芯片在制程工艺、各种算力上数据有较大的领先优势，全新的芯片兼具高带宽、低时延、大容量等优势，在软件响应、指令执行、影音娱乐等用户感受方面的体验进一步升级。
好的芯片如何体现——软硬件比较
零跑全新C01座舱采用了中央悬浮矩阵式三屏，最亮眼的是中控14.6英寸的2.5K主屏， 两侧则为10.25英寸的高清仪表与娱乐屏。配合新一代Leapmotor OS系统快速丝滑的操作响应，让智能体验得到跃升。高通8295芯片加持，可以让车机日常操作响应如手机般丝滑，可见即可说的智能语音系统也可让智能化操作更进一步。UI的重新打造，更符合当下用户的审美与操作习惯，使用逻辑、操作便捷性均有提升，可拓展高清壁纸，与环境高度匹配，符合用户的美学需求。
同时，12扬声器数字DSP音响系统带来的高品质音效，配合透光氛围灯带来更为沉浸式的智能交互体验，打造成移动的音乐厅。全新C01副驾屏主打娱乐拓展，与主屏驾控、导航等功能互不干扰，大幅提升驾乘体验。
此外，零跑全新C01还支持多种手机互联方式，甚至支持手机投屏。日常可通过蓝牙或是USB数据线，实现手机与车机的无缝连接，还可以进一步通过手机APP以及智能手表进行车辆的远程控制，极大地提升了操作的便捷性和灵活性。
比亚迪汉采用了可旋转的15.6英寸中控触屏，分辨率同样达到了2.5K。新车升级了DiLink100智能网联系统，支持5G技术下载速率可达910Mbps，UI界面相比前代车型有着明显变化，支持全车智能语音交互可见即可说、3D控车和多种情景模式。
同样，比亚迪汉的手机钥匙功能也没有缺席，全场景数字钥匙功能车主可以使用APP云钥匙、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙、UWB数字钥匙等多种方式解锁车辆，在极限情况下甚至不依赖于网络，哪怕手机没电也能解锁。
总结
零跑全新C01有个好底子，自研的全新四叶草中央集成式电子电气架构，实现软件定义汽车。同级率先搭载高通骁龙8295芯片，使其在日常实际体验流畅性、功能拓展性等方面都得到了大幅提升，这些投入使得全新C01座舱智能化达到了同级领先的水准。
另一边凭借比亚迪的品牌号召力，积累了不少人气，市场的表现也证明了其实力满满。相比之下，零跑全新C01在智能座舱方面较比亚迪汉更具优势，两款车型指导价更是有着3.1万元的差距，零跑全新C01价格门槛更低，给到了更多的配置，可以说性价比十足。如果你更注重智能座舱的日常体验，不妨到店看看全新C01，说不定有惊喜等着你。
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