极狐阿尔法S5河南区域上市，终端价格仅15.18万起

6月22日，极狐阿尔法S5在河南区域正式上市，并且完成了首批车主的交车仪式，极狐阿尔法S5推出560 MAX、708 MAX、650 ULTRA三款车型，售价分别为17.68万、19.68万、21.68万，整体性价比很高。不过，这并不是最终的价格，在7月31日前下定，还有2.5万元现金优惠，这样它的性价比就再上一层楼，只要15.18万起，它的顶配车型的价格仅19.18万元，还根据车型的不同推出限时至高1.9万元的选装，性价比拉满。相对而言，小米SU7入门级车型需要21.59万元，极氪007的起步价格为20.99万，因此极狐阿尔法S5的价格确实厚道。

极狐阿尔法S5在河南区域上市活动上非常热闹，地址选在了郑州油化厂创意园区内，到处都是拍照打卡的年轻人。在现场，不仅场内人员多而热闹，就连场外也占满了参观的人员，无论男女老少，都将目光聚集在了这里。发布会现场就是一个潮流酷玩的狂欢派对，可以体验非遗文化互动、电光炫动潮流PARTY、赏玩极狐市集，感觉极狐阿尔法S5非常贴近生活。

在品质上，极狐阿尔法S5的品质表现出了超出同价位车型，是一款全面型轿车，而且做到了入门即顶配，它具体表现怎么样呢，我们一起来看一下！

先看外观，极狐阿尔法S5让人看起来很舒服

极狐阿尔法S5不仅让人看起来舒服，它的车身线条也非常的大气，它的风阻系数仅0.1925Cd，在量产车当中属于第一梯队，竞争对手小米SU7的风阻系数为0.195Cd，极氪007的风阻系数为0.219Cd，这两款车和极狐阿尔法S5还有不小差距。对于电动车而言，低风阻的车型确实能够增加可观的续航，减小能耗。

在设计语言方面，极狐阿尔法S5采用的是“风塑美学”设计理念，车身采用低趴的轿跑造型，前卫而且潮流。车身侧面采用的是极致舒展的线条，它还采用溜背式的车身，并且配备了保时捷Taycan同款电动尾翼，电动升降，仪式感很强。此外它的无框车门增加了运动效果，车身的每一个细节都经得起推敲，整体效果青春洋溢，而且回头率十足。在现场，极狐阿尔法S5也受到了俊男靓女的青睐，不少路人还讯问这是什么车，怎么这么漂亮。

相比竞争对手而言，小米SU7也采用轿跑式的设计，颜值也可以，极氪007也有不错的颜值，但是这两款车型的准入成本确实要比极狐阿尔法S5高出很多，所以还是品味极狐阿尔法S5划算的多。

看动力和操控，极狐阿尔法S5有风驰电掣的感觉？

说到动力，这也是极狐阿尔法S5的强项，它能够带你体验风驰电掣的感觉。极狐S5的入门级车型采用的是252马力的电机，还有272的单电机版可选择，双电机版综合最大输出功率达到了530马力，百公里加速仅3.7秒。

目前，极狐阿尔法S5的双电机版终端价格是19.18万，小米入门级车型采用的是299马力的单电机，售价是21.59万；极氪007的入门级车型采用的是422马力的单电机，售价是20.99万。因此，从动力层面讲，极狐阿尔法S5的性价比要比对手高出很多。

当然，极狐阿尔法S5不止有动力，它的操控表现也处于高梯队的水准，麋鹿测试成绩为82.8km/h，而小米SU7为82km/h。能够取得好成绩表明极狐阿尔法S5的操控极限大，它拥有黄金轴荷比 50:50，采用米其林定制专属运动轮胎以及大师级的底盘调教，高速状态下的侧向支撑力很强，高速稳定性会更好，更容易应对一些极限的驾驶技巧。

值得注意的是，极狐阿尔法S5是目前20万内唯一采用800V高压平台的车，小米SU7的后驱长续航智驾版则是400V，充电效率和极狐阿尔法S5有不小差距。极狐阿尔法S5的充电倍率达到了2.6C，10分钟能补能280公里，15分钟充电380公里，在跑高速的时候基本上在服务区喝一杯咖啡或者休息一小会而就能够将电充满，然后开启下一个长途旅行，没有里程上的焦虑。

看配置，极狐阿尔法S5诠释什么叫做超值？

我们再看极狐阿尔法S5的配置表现，我们还是以双电机四驱版为例，它采用的是79.2kW/h的电池组，配备有68英寸的抬头显示，还有（运动/舒适/单踏板/个性化/湿滑路面/AI自适应/极致节能/暴走/赛道）共9种驾驶模式可选择，它支持手机APP进行车门控制、车窗控制、车辆启动、充电管理、空调控制、方向盘加热、座椅加热、座椅通风、车况查询/诊断、车辆定位/寻车、车主服务、预约保养/维修，实用性很强。手机APP控制的功能非常好用，比如现在正是夏天，可以提前打开空调让车内降温，这样在进入车内之后就不会受到热天气的煎熬了。此外，在一些大型停车场的时候，可以进行手机APP定位，这样找车就方便多了。

此外，极狐阿尔法S5还配备了循迹倒车的功能，这个配置就比较好使了，而且我感觉它的使用率还很高，在走到一些较窄的断头路或者死胡同的时候，如果驾驶技术一般的话，就可以一键开启循迹倒车，它会按照原来的路线返回原点，困难一下解决。

相比之下，小米SU7虽然也是一款高配置的车型，它的配置就和极狐阿尔法S5的差距很大，以后驱长续航版为例，它采用的是73.6kW/h电池组，没有HUD和循迹倒车，而且驾驶模式和手机APP控制相比极狐阿尔法S5也差一些。

看安全，极狐阿尔法S5打造全方位护盾？

目前，新能源车在安全领域的表现确实要比之前的纯燃油车好很多，极狐阿尔法S5在安全方面也下了很大功夫，车身高强钢和铝合金占比81.60%，在业内已经是高梯队的水准了，而且它的车身扭转刚度达到了51897N·m/deg，像是给整车穿上了一层厚厚的护盾。

在测试当中，两辆9米长8吨重的卡车以及80km/h的相对速度夹击车辆，它的车身座舱依旧完整，铰链柱未发生撕裂，假人脚未卡住、能正常移除；而且气囊及安全带及时点爆，车载紧急呼叫系统E-call正常接通，门把手自动弹开，高压系统自动断电，可充电储能系统REESS未侵入乘员舱，这样实际场景验的实验正好证了阿尔法S5在实际生活当中的安全表现，这样的车让人放心开出去。

我们再看竞争对手的安全表现，小米SU7的顶配车型的车身扭转刚度为51000N·m/deg，表现还不错，极氪007的车身扭转刚度为43500N·m/deg相对而言和极狐阿尔法S5还有很大差距。作为参考，劳斯莱斯幻影的扭转刚度为40000N·m/deg，看来这些超豪华车型在结构强度上和国产车差距有点大。

在座舱的内部，极狐阿尔法S5比较注重环保材料的运用，我感觉这些东西还是很有必要，毕竟未来乘客都是自己家里人。极狐阿尔法S5采用的是抗醛苯净味座舱，近乎“0醛0苯”，它的车内就像是大号的空气净化器，车内面料采用的是“0”胶水的低压注塑工艺，车内还采用大量的碳化硅材料，车内可以让小朋友放心乘坐，在车上睡觉也不怕。

总结

极狐阿尔法S5是一款让人放心开去处的车，它的各项表现在同级别以及同价位都是TOP级的水准，而且性价比优势大，在选择的时候应当着重考虑。在发布会的现场我也感受到了河南人对这款车的喜爱，对年轻消费者或者考虑家用的消费者而言，极狐阿尔法S5确实是一个很好的选择。