最低15万出头，盘点四款四驱电车，零跑极氪还有谁

【有车科技】大家常说在新能源时代中，马力和速度变得没有那么值钱。但或许大家还是会有一个疑问：都说不值钱，那这些动辄4s能破百的新车，售价到底能有多亲民呢？又是不是我这种刚入社会不久，经济基础还比较弱的年轻小帅伙所能消费得起呢？今天我就来通过以下的这4款车型，告诉你这两个问题的答案。

东风奕派eπ007

指导价：15.96-19.96万元

虽然声量不如极氪007，但从诚意上看，eπ007可一点都不差。作为一台C级轿车，15.96万元的起步价本来已经很能打。更为关键的是，纯电版车型限时现金优惠3万元，也就是说13.66万元就能买到这款新车。而四驱MAX版车型也只需要16.96万元，17万不到买544匹的车，你真的要求不了更多了。

双电机四驱版车型，电动机总功率400kW，电动机总扭矩达到了640N·m，官方给出的百公里加速成绩是3.9s，性能非常强悍。为了匹配较为强大动力性能，eπ007还拥有低重心设计+50:50黄金轴荷比，以及CTCC冠军底盘调校。更难能可贵的是新车的平均能耗仅为14.9kWh/100km，用车成本是真的低。

零跑C01

指导价：13.68-20.88万元

零跑向来都被网友称之为“价格屠夫”，旗下车型性价比之高可谓是肉眼可见。就拿零跑C01为例，C级车，13万多就买，顶配不到21万元，并且现在还有优惠。优惠过后，四驱性能版车型的售价还不到19万元。

有意思的是，零跑C01四驱性能版车型的电动机总功率与eπ007一样，同样是400kW，而电动机总扭矩则是更为夸张的720N·m。不过其官方零百加速时间却比eπ007稍慢一些，为4.2s，而电耗也会稍高一些，为16.5kWh/100km。考虑到零跑C01整备质量更大，已经超2吨，而且尺寸也比eπ007大上一点，有电耗和加速性能上的差距也是完全可以理解。

极氪ZEEKR X

指导价：18.98-22.98万元

如果在网上搜“精品小车”，你会得到不少答案。可这当中，大部分都只是售价“精”，而非体验“精”。要说这两样都“精”的小车还得是极氪X。经过价格调整后的极氪X 2024款只需要20万就能买到，并且还是能买到双电机四驱的版本。

极氪X前后电机总功率高达315kW，最大扭矩达到543N·m。按理说这样的动力放在一台车长只有4米4的紧凑型SUV上，理应“飞天”。然而极氪X的整备质量也接近两吨，因此它的零百加速“只为”3.7s。而它的平均电耗则为14.4kWh/100km。说实话，这样的能耗对于一台纯电紧凑型SUV的确不算低，但谁叫它的用料和配置是如此“精”呢。

蔚来ET5

指导价：29.80-35.60万元

相比于上面介绍到的车型，蔚来ET5的指导价的确是要明显更高。可是在租电方案的加持下，ET5的车价可以立减7万。并且如今部分地区购买ET5还能有一定优惠，从入手门槛的角度看，ET5就真没有比上面的车高多少。对于一台指导价近30万的车，双电机四驱是标配的，不同价格车型的区别有仅在续航上。

蔚来ET5搭载了双电机系统最大功率为360kW，峰值扭矩700N·m，零百加速仅为4s。官方公布的车辆百公里平均耗电量为15.3kWh。但对于蔚来车主来说，用车成本可不单单只是用耗电量和电费去计算。因为车辆还有换电这些堪称是降维打击的补能方式。而换电又需要收取服务费，好在服务费并不算贵，对于蔚来的用户来受应该造成不了任何困扰。