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随着户外生活的愈发风靡，露营、野餐、夜钓等等活动逐渐成为了车友们周末消遣的新方式。但户外活动的时间越长，对于用电的需求也就更高，毕竟现代人离开了电基本上很难生活。有些玩家喜欢带上发电机或者大型户外电源，但是过大的体积以及较高的价格可能会让一部分人放弃这个想法。所以此时如果对应的车辆能有外放电功能，就会极大的提升便利性，至少不会变成脱离移动网络的“原始人”。现在我们就来汇总一下这些带有外放电功能的皮卡，看看有没有你需要的那一款。
雷达RD6/地平线
外放电功能特点：国产首款带外放电功能皮卡，多种放电模式，最大支持21kW
全系售价：15.18-22.18万
雷达旗下的RD6和地平线可以分别看做是一款车的两驱版和四驱版车型，而这两台车作为国内首款出自纯电平台的皮卡车型，有着非常强大的外放电功能。除了具备多种放电模式外，普通的放电模式也有很多种组合，而且还是国产首款带外放电功能的皮卡。
例如，雷达RD6支持静止放电、锁车放电、移动放电多种模式，这就相当于无论你在不在车旁边、是否开着车，它都可以外放电。而且在货箱部分的外放电面板支持多种插口，包括220V/10A接口、220V/16A接口和380V、12V接口，最大放电功率达6kW。考虑到需要保存电量给行驶使用，所以这台车的放电阈值支持在0-75%智能调节，非常周到。另外，如果使用官方的智慧电源设备，还可以支持最大380V/15kW放电功率。
而地平线作为四驱车型，拥有更加强大的外放电功能，最大功率可以达到21kW，另外还增加了V2V/V2G和V2X的外放电功能。全车共有5个放电口，分别位于前备箱、座舱内、车侧、货箱内，同样还支持边充边放/行驶放电/驻车放电/锁车放电/远程放电控制，功能十分强大。
长城山海炮
外放电功能特点：常规座舱+货箱放电
全系售价：22.88-30.18万元
长城山海炮在2022年成都车展首发，开创了国内中大型皮卡的先河，也创造了国内多个第一。目前，这台车是国内第一台也是唯一一台采用V6发动机的国产皮卡，另外对开式尾门、三开式货箱盖等等都十分有创造力。
这台车在货箱的左后侧配备功率为220V/400W的电源接口，并且采用横向设置，避免三相插头不方便插电的情况发生。当然除此以外，山海炮的座舱中也同样具备220V/120W的后排电源插口。
江铃大道敢探者/飞将
外放电功能特点：常规座舱+货箱放电
全系售价：11.38-22.28万
江铃大道是国内一台比较新的皮卡车型，当然也推出了面向户外爱好者打造的越野版车型，包括官方改装版敢探者以及与运良越野联合打造的大道飞将两款特定车型。由于偏向户外的定位，这两款车型也加入了外接电源接口。
该车的外接电源接口在车内后排空调下方和货箱中均有设置，都是220V/400W的大小，支持两相、三相插头，用起来非常方便。
江铃大道EV
外放电功能特点：包括V2L、V2V、V2L多种放电功能
全系售价：18.28-29.98万
作为江铃大道的纯电车型，大道EV的外放电功能十分强大，除了常规的第二排和货箱中的220V/400W普通外接电源之外，还有交流V2L/V2V/V2G多模式对外放电功能，最大功率可达6kW。而它来自宁德时代的容量为63.75kWh（标准续航版）与88.02kWh（长续航版）磷酸铁锂电池组，也为外放电功能提供了非常强大的能源储备。
后面这三项放电功能，都需要用专门的转接线，取电口也从常规的插口变到了车辆的充电插口。V2G技术方案通过V2G充电桩支持向电网输电供电，最大输出电流可达250A。V2L技术方案可供大功率用电设备或施工用电设备提供220V交流电，最大功率可达3.3kW。而V2V方案支持车对车应急补电（道路救援），最大输出功率达6kW。
福田火星9
外放电功能特点：常规座舱外放电
全系售价：10.98-18.78万
福田火星是国内首款48V柴油轻混皮卡，后续又增加了汽油版车型。目前分为火星7和火星9两个系列，其中火星9定位更高一些，所以也增加了常规的放电功能。
火星9的外放电接口位于后排空调出风口下方，输出220V/300W的电源，也能支持一部分用电需求。
外放电功能特点：多种放电模式，最大支持22kW
全系售价：13.99-21.69万
长安猎手是国内也是全球皮卡市场中唯一一款增程皮卡，在此基础上，同样具有纯电皮卡的大功率外放电功能。在上市之时，其货箱内部就已经提供了3.3kw货箱放电面板，具备双220V、380V插头。
而在重庆车展上，长安猎手超级移动发电站发布，在之前的功能上增加了22kW全行业最大放电功率能力，并支持边充边放，车辆启动后怠速即可为车辆充电。在满油满电的状态下，长安猎手的电量储备相当于227kWh，足以应对大部分长时间户外用电场景。
江淮悍途EV
外放电功能特点：多种放电模式
全系售价：31.98万
江淮悍途EV是国内又一款纯电四驱皮卡，搭载前后双电机形成四驱系统，最大扭矩达到516N·m，采用88kWh的宁德时代最新一代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航超500km。作为一台纯电皮卡，它同样有多种放电模式。
车内后排空调出风口下方同样配备常规的220V/120W电源插口。货箱内部配备外接电源插口，拥有3.3KW智能外放电功能。另外，全新悍途EV还支持V2G（对电网放电）、V2L（220V放电）外放电功能，满足不同场景下的用电需求。
福特Ranger/F-150猛禽
外放电功能特点：常规座舱+货箱放电
全系售价：Ranger 14.58-26.88万；F-150猛禽 72.08-72.58万
作为美系皮卡的代表车型，最后这几台车基本上都有常规的外放电功能。首先是福特旗下的两款皮卡，国产的Ranger以及进口的猛禽，他们都带有座舱内部的外放电插口，只不过Ranger的插口位于后排空调出风口下方，最大支持220V/150W（可升级400W）的输出。而猛禽车内的插口有多个，除了常规的后排之外，中控台右侧同样也拥有，并且支持最大230V/400W的输出。货箱部分两款车型都有外接电源接口，只不过规格参与都与各自内部的统一。
Jeep角斗士
外放电功能特点：常规货箱外放电
全系售价：46.99万元
作为另外一款极具个性的进口皮卡，Jeep角斗士同样也延续了美式皮卡的特征，货箱内部带有外接电源。但与猛禽一样，它的最大外放电能力为230V/400W，也能满足户外的一部分小功率用电需求。
总结：随着户外文化的盛行，外放电功能也成为了越来越多皮卡上的必需配置。作为传统燃油皮卡，需要对整车线路做一定的保护，所以外放电功率并不能很大。而新能源皮卡由于有了电池的加持，可以将功率设置的更高，户外用电场景也更加丰富。
从这一点就能看出，这个配置在将来的皮卡产品中会更加主流，不仅是新能源皮卡可以衍生出这个功能，燃油皮卡依然也需要有这种功能来丰富整车的户外拓展能力。你在户外使用过皮卡的外放电功能吗？有什么使用心得，欢迎随时与我们交流。
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