价格战持续加码，奔驰C级直降10万，配1.5T+48V轻混，能选吗？

上个月，奔驰C级完成了2024款的第三次改款，而在改款当中仍旧没有涉及最入门的C200 L车型。可即便是这样，仍有不少车圈人士称“奔驰C级到了最值得抄底的阶段”，而这一切还要从当前的终端市场优惠说起。以一台2024款 改款三 C260 L为例，指导价为35.50万元的它在终端的综合优惠最高超过14万元，而在全国各地的优惠幅度也普遍来到了10万元，这意味着一台奔驰C260 L即便是计入各种税费与保险，也能实现30万元以内提车，而若是C200 L则为27万元，都说燃油车市场在打“价格战”，而奔驰C级的加码显然是最为夸张的。

从车辆本身来看，进入到新一代后，应该说奔驰C级是跟上了市场步伐的，标准装饰与运动装饰，还有能够进一步凸显个性化的皓夜运动版，都让车辆在不同的风格下保持着宜家、宜商，或是符合年轻人个性审美的设计，尽管从标准装饰的盾形格栅与立标设计来看，“只有”不到4.9米车身它的看上去不会像大奔那样豪华，但至少从视觉感受来说，配上经典的多辐式轮毂，它的高级感还是与生俱来的。

同时，车辆的灯组设计其实是值得单独表扬的，尽管有些人认为奔驰C级取消了鹰眼大灯显得不那么犀利了，但无论是L型日行灯，还是双灯腔组合、可选像素式的简洁大灯设计，它在前都会提供一种时尚感。同时，车辆尾部的三角状尾灯同样值得表扬，内部类似羽翼的排列设计不算复杂但又能给人留下深刻印象。

唯一不太让人满意的是，奔驰C级虽然有不少装饰套件，在运动版中也采用了无边格栅、内外双重扰流的下风道设计，甚至连后保也被扩散器给武装了起来，但它的车身还是太过规矩，尽管A柱比较靠后，可C柱与尾箱盖形成的明显梯度却会表明它的标准三厢，这对于运动时尚烘托又不那么到位了。

当然，我们在车外还是能找到不少功能性配件，除了可选像素式大灯、转向头灯功能的照明系统外，车辆也可获得全车无钥匙进入、感应式电动尾门、分段式电动天窗以及雨量感应雨刷等等配件，然而，车门系统与尾门功能在全系都是需要选装的，这会让奔驰显得有些抠门儿。

进入到车舱内也会发生类似的情况，纵向布局的11.9英寸触控屏会与12.3英寸数字仪表配对，强烈的重心偏转与带纹理的T型中控装饰，再配上两种样式的带触控真皮方向盘，它的基础豪华性值得表扬，而包括带有独特电动按钮与腿托的前排（运动）皮革座椅、64色氛围灯、双温区空调等等标准配置，也都会把奔驰C级在同级中享有的豪华舒适优势给延续下去。

同时，MBUX信息娱乐系统虽然不像新势力们那样能实现超多生态覆盖，但依旧能提供高德导航等常用应用功能与商店拓展，四区域语音、手机APP控制等功能也一应俱全。辅助驾驶方面，奔驰C级依旧略显吝啬，想要实现车道居中保持、自动变道辅助以及全景影像等高级功能都需选装，好在包含泊车辅助的L2级辅助驾驶还是标配，并配有8个安全气囊。

其他配置方面，车辆还可选择真皮座椅，支持前排加热/通风、后排加热与主驾驶位置记忆，顶配可获得15扬声器柏林之声音响，并可选装车载香氛、独立空调等。

动力系统方面，奔驰C级提供了200、260两种动力规格，均实现了48V轻混系统、传动匹配9G-TRONIC变速箱，前者对应一台最大功率/最大扭矩为125kW/250N·m的1.5T涡轮增压发动机，可在9.2秒内破百、WLTC综合油耗为6.35L/100km；后者依旧为1.5T，但最大功率/最大扭矩达到了150kW/300N·m，可在7.8秒内破百、WLTC综合油耗为6.45L/100km，而4MATIC全时四驱车型则能在7.6秒内破百、WLTC综合油耗为6.75L/100km。

底盘方面，除了有前后多连杆式独立悬架外，车辆还获得了可变转向比技术支持，能够更精细地控制车轮，让车辆在应对变道、转向或连续弯道时显得更加易控，综合驾驶稳定性更高。

写在最后

当新能源不断冲击合资燃油车市场腹地、价格战全面打响，没有任何一个品牌能够逃出生天，而当以奔驰为首的奔驰宝马奥迪也开始卷入价格战，我们更发现，它们要比传统合资品牌打得更响、降得更狠。尽管我们围绕智能层面来看，奔驰C级在驾驶方面仍需更多选装来加持，但一来，它已经有了更高的智驾上限；二来，车辆也实现了高水平的智舱表现，加上它继续保有的豪华舒适空间和48V轻混带来的更低油耗，现在抄底奔驰C级确实不错。