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外观是我选择这辆车的首要原因，整车构型独具一格，不随波逐流，彰显设计师强劲的创新力。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，尾灯独具特色，对照前大灯也不落下风。外观和宝马5系对比，差距显而易见，我比较喜欢捷豹XFL的外观内饰方面，中控集实用与档次于一身，诠释了鱼和熊掌二者可兼得，关键部分采用较多软性材料，层次得到了有效提升，手感极佳的内饰材质让乘车人的心情非常舒畅。对比起宝马5系的内饰，捷豹xfl的简单大气又带有档次感更吸引我，座包包围性和柔软度极佳，总体来说，还是捷豹xfl的内饰更合我意一些。
进入到车内，新车的内饰布局同样没有变化，只是对配置进行了升级，全新捷豹xfl全系配备五款车型中的装饰以及材料进行升级，从而使得内饰设计的更加豪华，同时还更优雅豪华。传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速器，并且新车全系标配全时四驱系统。
长宽高分别为5102×1890×1456mm，轴距也达到了3100mm，在同级别的车型中，捷豹XFL的轴距排在1位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，捷豹XFL的后备箱容积排在1位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
捷豹XFL搭载了一台2.0发动机，最大输出功率221kW，最大扭矩400Nm。2.0发动机搭配在捷豹XFL上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。捷豹XFL的官方实测零百加速成绩为6.4S，在25-40万中大型车车型中排在4位。
捷豹XFL的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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