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从渲染图来看,新奇骏采用了家族最新的v-motion风格,前大灯组造型更加细长,v字形的日行灯带来一定的运动感。前保险杠下方还采用了分段式进气格栅,并且采用了更加运动的风格设计。此外,根据谍照来看,新奇骏的前格栅尺寸更大,并且采用了分段式设计,下进气口尺寸更大。车辆尾部方面,新奇骏的尾部线条变得更加立体,后尾灯组造型更加扁平。新车采用了双边共两出的排气布局,并且后包围造型相比现款车型有所变化。此外,新车采用了全新的尾灯组设计。中控大屏采用了悬浮式设计,科技氛围很浓厚。此外,新奇骏还采用了按键+拨片的换挡方式,操作起来也变得更加简便。
内饰方面,奇骏采用了更具现代感的造型设计,大面积采用软质材料包覆,细节处加入缝线的工艺。中控台上半部分采用搪塑工艺,下半部分采用硬质材料。中控屏采用9.0寸的悬浮式触控液晶屏,支持语言识别,支持carplay和android auto手机互联。此外还配有电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、全景天窗、倒车雷达/影像等配置。座椅采用了皮革+皮质材料混搭的设计。
长宽高分别为4681×1840×1730mm,轴距也达到了2706mm,在同级别的车型中,奇骏的轴距排在50位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。
整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。在18-25万SUV车型中排在11位。
奇骏的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解奇骏,那么我们根据历史上购买过奇骏的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对奇骏最满意的是它的车标优势,另外座椅细腻、内饰干净也都是大家喜欢它的点。
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