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虽说现在新能源势头很是凶猛，已经吸引半数以上的消费者去选择，可依旧还剩半数消费者愿意考虑传统品牌的燃油车型。比如说你想要买一台满足日常使用需求，也可以带来不错驾乘质感的SUV车型，预算大概是30万左右，这个时候买新能源和传统燃油车型区别就不是特别大了，尤其是你对智能化要求不算太高的时候，说不定这个价位的一些豪华品牌车型更有吸引力。今天我们想和大家聊聊奥迪Q5L，因为这台车现在优惠力度够大，在当下竞争如此激烈的细分市场依旧稳定月销万台以上。
就以目前在售的2024款车型为例，终端优惠力度基本是可以达到12万左右，这是大部分地区都能给出的优惠力度，如果说选择中高配车型，优惠力度还要更高一些，像成都地区的2024款45TFSI豪华动感型目前裸车价格在30.86万，意味着终端优惠接近15万。所以当你想要30万以内拿下可以考虑中低配，如果是30万预算是裸车价格，中高配同样毫无压力，也是这个原因很多普通合资品牌的同价位车型销量大打折扣，比如汉兰达。
当然，Q5L有今天这样的市场表现也不仅仅是因为性价比够高，产品力能打也是关键原因。从设计来看，虽说这一代家族语言我们已经看了很多年，可通过多次改款对细节调整，整体效果并不显过时，比如前脸大尺寸六边形进气格栅，通过运动版和豪华版来满足不同的用户审美，只是相对来说运动版更受欢迎一些。而且目前2024款只有一款配置提供豪华套件，所以对配置有要求也只能选择运动版，这算是一个遗憾。
虽说Q5L只是一款中型SUV，看到4770*1893*1667mm的长宽高是没有惊喜，可毕竟是加长轴距，2907mm的轴距自然是越级，在只提供5座布局的前提下，车内空间自然是足够宽敞，要知道汉兰达轴距也没到这个水准，还需要提供三排座椅，真要比实用性Q5L并不差。而从车身造型来看，Q5L依旧是保持平稳大气的风格，刻画较深的腰线一直贯穿前后，搭配大尺寸多辐式轮毂和红色刹车卡钳，运动感还是颇为突出。值得一提的是，20英寸轮毂全系均可选装。
尾部设计则是强调层次感，可以看到车顶扰流板、车牌框区域以及后包围能够明显分割开，也让尾部整体显得活泼运动，其中排气布局还采用了双边四出的设计，看起来很是唬人。至于尾灯组内部结构，也无愧是灯厂出手，点亮后辨识度较高，动态效果也没什么槽点。
坐进车内可能就会让人感觉Q5L终究是过时了，这个中控台造型放在10年前没毛病，可是在2024年真是科技感差点事。首先10.1英寸悬浮式中控屏，从UI界面再到尺寸都没有惊喜，好在支持CarPlay也能满足基本互联需求，而全液晶仪表也是大众家族的标准设计，显示功能信息还是较为全面，再配合中控部位较多实体按键，实用性无需担心。不过有一点令人费解，咱们实拍这款车型是顶配版本，但也是动感型，结果内饰应用较多木纹饰板，如果换成类似碳纤维材质是不是会效果好一些？
再看功能配置，30万这个价位买到豪华中型SUV已经是难得，所以配置能满足基本使用需求就足以体现出品牌诚意。要说主动刹车、前方碰撞预警、电动感应后备厢、感应式雨刷、方向盘换挡、前排座椅多向电动调节、后排独立空调等功能标配，不比其它车型强也不差。如果选择中高配，还多出19喇叭B&O品牌音响、30色氛围灯、前排座椅加热和主驾驶座椅记忆、并线辅助、车道保持辅助、全景影像以及自适应巡航等功能。
关于乘坐感受，Q5L的前后排空间确实值得表扬，但座椅柔软度有待提升，坐上去之后你会觉得有些偏硬，这对于长途乘坐来说就有些疲劳了，日常市区代步倒没什么问题。而前排座椅的包裹性和支撑性算是亮点，因为它有些类似运动型座椅设计，或许这也是后排座椅没有特别注重柔软度的原因。
最后还有动力部分，2.0T发动机全系标配，只是分为高低功率，最大功率为180kW，最大扭矩为370N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱和四驱系统，百公里加速6.9秒。其实相比老款，发动机功率已经是略有下调，好在对于加速能力没有影响。
总结：30万买一台豪华品牌的中型SUV，这听起来就很有吸引力，而且奥迪Q5L是尽可能满足大家的需求，比如空间、动力以及配置都对得起自身定位，唯一槽点就是内饰设计缺少点高级感，但在绝对的性价比面前这些都不是问题，要么说汉兰达真卖不过它呢。
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