2.71万
奇瑞汽车董事长尹同跃曾喊出了“多生孩子好打架”的口号，随后奇瑞汽车按照这个理念疯狂推出各种新车，据我们的统计，奇瑞目前在售车型多达50款，涉及品牌分别有奇瑞、奇瑞新能源、星途、捷途、iCAR、智界品牌，具体车型如下：
1、奇瑞
艾瑞泽8、艾瑞泽5、艾瑞泽5 PLUS、艾瑞泽5 GT、风云A8、风云T9、瑞虎8、瑞虎8Pro、瑞虎8 PRO PHEV、瑞虎8 PLUS、瑞虎8PLUS 鲲鹏e+、瑞虎9、瑞虎3x、瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎7 PLUS、瑞虎7PLUS PHEV、欧萌达、探索06、探索06 C-DM。
2、奇瑞新能源
3、星途
星纪元ES、星途追风、追风C-DM、星途凌云、星途瑶光C-DM、星纪元ET、星途揽月。
4、捷途
捷途大圣、大圣i-DM、捷途旅行者、山海T2、捷途X70、捷途X70 C-DM、捷途X70 Coupe、捷途X70M、捷途X70 PLUS、捷途X70 PRO、捷途X70 S、捷途X70 S EV、捷途X90、山海L9、捷途X90 PLUS、捷途X90 PRO。
5、iCAR
6、智界（与华为联合打造）
智界S7。
即将上市车型：
瑞虎8L、瑞虎9 C-DM、欧萌达E5、欧萌达3、风云T6、风云E06、风云T10、风云T11、星途E08、星途揽月REEV、山海L6、山海T1、山海T5、iCAR V23等。
现在奇瑞的“孩子”是生了不少，可真正能打的却没有几个，根据5月份最新的销量数据显示，奇瑞及其子品牌在售车型只有1款车销量过万，这款车是“奇瑞瑞虎8”，5月份的销量是11618辆，如果以月销一万辆作为分界线的话，那瑞虎8也只算是刚刚压线。
那么究竟为什么奇瑞难造爆款车型？首先是产品定位不够清晰，奇瑞的产品体系给人一种非常混乱的感觉，就以瑞虎8举例，一个车系名称可以划分出瑞虎8、瑞虎8Pro、瑞虎8 PRO PHEV、瑞虎8 PLUS、瑞虎8PLUS 鲲鹏e+多款车型，不久后还将上市全新车型瑞虎8L。
这些车型的定位差距不大，售价差异也不是特别明显，让人感觉就像把低、中、高配车型分别拿出来作为单独车型推出，同时每款单独的车型又细分出多款配置版本，这让本来定位就不是特别清晰的车型一下变得更加混乱，与其采用类似的“广撒网”车海战术，倒不如专心把其中一款车造好。
除了车型定位混乱以外，还有不少网友吐槽奇瑞“只管生不管养”，一款车推出了就好，卖不动就停产，换个名字、换个壳又当成新车卖，比如曾经的艾瑞泽5卖了没多久突然改名艾瑞泽EX，改名后销量不理想再次改回艾瑞泽5，而定位相近的艾瑞泽GX卖了没多久又改名“艾瑞泽5 PLUS”。
再举一些最近的例子，比如艾瑞泽8 PHEV突然改名“风云A8”，捷途旅行者的插混版又换上了全新的名称“捷途山海T2”。喜欢改名就算了，官方对新车型的营销还不到位，导致很多用户看到市面上不断涌现出来的奇瑞新车一脸懵，对于老车主来说更是直接的“背刺”，新车刚买没两年，你跟我说这车退市了？也难怪很多人喷奇瑞“造一款丢一款”。
以上操作还不是最“骚”的，奇瑞还搞出了令人费解的“分网销售模式”，旗下门店可以区分为C网、H网、风云网等不同的类型，不同网的门店可销售的车型配置是不一样的，注意这里说的是“车型配置”，比如探索06的都市版、插混版只在C网销售，探索06的悦野版则只在H网销售。
三两句话很难解释清楚奇瑞不同网门店的区别，我们可以这样理解，车型名称后缀带有PLUS、X、PRO，或者采用涡轮增压发动机的车型，一般只在奇瑞H网售卖，其他车型则在C网售卖，如果想去4S店看车又不想跑空，那么事先最好打电话去问清楚，到底你这家店卖奇瑞哪款配置的车？
可能是意识到车系铺得太广但卖得好的车型又寥寥无几，尹同跃又喊出了“多生娃，而且都要上清华”的新口号，高层也许是想要复刻瑞虎8的成功。但瑞虎8能卖好主要是因为尺寸大、价格低，虽然这车的尺寸和长安CS75PLUS没差多少，但官方硬是给它安上了“中型SUV”的名号，新车裸车价目前也能谈到8万元左右，关键这车还特别省油，实测百公里油耗仅7-8L，这直接切中了刚需型用户的痛点，所以这车卖得好并非偶然。
在越来越卷的汽车行业中，一款车想要卖得好就必须在技术、配置或价格上体现出诚意，亦或者在某些方面具备足够的亮点，但从目前来看，奇瑞在售的大部分车型都不具备这些特征。比较有潜力的车型可能只有捷途旅行者了，期待官方能在后续推出的车型中给我们带来更多不一样的惊喜。
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