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流线型方面,新车采用了全新的设计语言,更加的大气。雷凌的大嘴式的进气格栅修长,并且搭配“丰田”标识,让车辆的车头的造型显得满意,两侧车灯造型颇为犀利,开眼角式大灯点亮后显得很有精神气。侧面来看,新车采用了侧面看上去的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果,有助于突出雷凌的造型。后尾通过线条的运用,让整车尾部的立体感进一步加强,LED光源的尾灯也具有一定的高级感。
内饰的整体设计上,雷凌更强调简洁和简约。驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。在双色中控台还有门把手等处,使用了大量的材质覆盖和包裹,摸着手感实用。座椅宽大,乘坐空间尚可,满足日常家用。
雷凌的车长4640mm,车身宽度达到了1780mm,轴距2700mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,雷凌的轴距排在26位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,雷凌的后备箱容积排在14位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
雷凌185T 运动版采用1.2发动机,最大马力116,峰值扭矩达到185,匹配无级变速(CVT)变速箱。1.2发动机搭配在雷凌上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万紧凑型车车型中排在14位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解雷凌,那么我们根据历史上购买过雷凌的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对雷凌最满意的是它的转向手感还是不错,另外内饰感觉还可以、外观年轻也都是大家喜欢它的点。
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