合资品牌应该怎么内卷上汽大众途观L Pro给大家打了个样

作者：汽车说
2024-06-21 21:19
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随着电动化、智能化对整个行业产生了深刻变革，更关键的一点是，伴随着竞争加剧、格局分化，合资品牌市场份额在下降已经是不争的事实，这也让市场上出现了唱衰合资品牌的声音。但事实上，在燃油车领域，合资品牌依然占据着重要位置，也都通过本土化的研发，推出贴近中国消费者需求的产品，这也是上汽大众积极参与大众集团提出的“在中国，为中国”战略的初衷。

卷价格上汽大众是认真的

内卷可以说是今年汽车市场上最热门的话题之一，毕竟对于大多数消费者来说，无论是新能源还是燃油车，无论是在怎样的市场周期内，价格始终是最为敏感的购车决定性因素。而作为国内乘用车的头部企业，上汽大众也提出了“促油车、稳电车”的内卷新方向。

5月31日随着全新途观L Pro的上市，新车的售价区间是23.68-26.68万元，这样的价格在当下的市场环境下，可能大多数消费者都觉得不便宜，但事实上，这一次上汽大众率先在业内提出了“拥车成本”的概念，要让燃油车的保值率持续领跑，再一次刷新了国内SUV车型的价值标杆。

所谓拥车成本，其实就是买入价格加购置税减卖出价格，以330TSI智行版为例，途观L Pro的买入价格为23.68万，在享受限时购置税全免（20000元）政策之下，途观L Pro的购置税为0，然后按照3年8折保值焕新政策，三年以后的卖出价格是18.94万，途观L Pro的拥车成本就是47360元，折合到3年中，平均每天的价格约为43元。

要知道，燃油车的三年保值率在当下市场中也在逐步下跌，根据品牌、车型、市场需求以及车辆状况等不同因素，3年的保值率通常在53.5%左右，以一台25万的车型为例，3年的拥车成本就接近12万元。

而且上汽大众的保证回购条件并不苛刻，每年行驶里程低于3万公里，且3年累计理赔≤30%车价，这样的条件足以覆盖95%的车主了。

全球最好的途观在中国

途观L Pro并不是一款中国市场的特供产品，它依然是大众集团的一款全球化车型，无论是造型设计，还是底盘调校，以及做工用料，都与海外版车型没有差别，但命名为Pro还是显示了上汽大众的一点“私心”，毕竟途观L Pro开启了合资品牌传统燃油车向智能化转型的关键一步，也显示了在智能化趋势之下，上汽大众的决心和信心。

首先在当下热门的智能辅助驾驶层面，途观L PRO智尊版配备了9颗摄像头+12颗超声波雷达+5颗毫米波雷达，采用与大疆合作开发的L2+级辅助驾驶系统IQ.Pilot，拥有了包括车道保持系统、ACC自适应巡航、车前测距监测系统和智能拨杆变道等等功能。

值得一提是，这也是燃油车首次搭载高阶智能辅助驾驶功能，实现了绝大多数的十字路口/红绿灯可以自动通行，随着道路的曲率变化自适应调节速度，更可以在监测到行人、车辆等动态障碍物或静态障碍物过于靠近时，在车道内做出横向避让的动作。甚至轻拨转向拨杆，系统确认安全的情况下，即可变道，变道动作完成后，系统自动接管并完成姿态调整和车道保持。

此外，在内饰上途观L Pro也大量借鉴了大众ID.家族的设计风格，在视觉上一改大众车型成熟稳重的风格，科技感、智能化都开始了向新能源产品看齐。15.6英寸的中控大屏幕，采用了高通骁龙8155芯片，并支持双音区的语音识别，车机还支持腾讯生态，车载微信等等众多的软件应用大大提升了车机的可用性，CarPlay、百度CarLife和华为的HiCar等手机互联功能也没有缺失。

中国消费者对于智能座舱、智能互联功能的接受度和喜爱度在不断提高，尊重用户、适应市场也是上汽大众发展的源动力，因此在途观L Pro上还专门为中国消费者提供了11.6英寸副驾娱乐屏，这块屏幕除了支持在线电影、音乐、手机投屏外，更可以搜索导航信息并一键投送到中控大屏。

这一系列媲美新能源产品的智能化技术，统统都是中国消费者的专属，也更加适合中国消费者的使用习惯。

不变的是德系的驾驶品质

途观L Pro搭载的依旧是大家熟悉的动力总成，2.0T发动机+7速湿式双离合变速器，330TSI为低功率版本，最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m；380TSI为高功率版本，最大功率162kW，最大扭矩为350N·m，高功率版本还提供了四驱车型。