零跑T03敲定波兰生产，无惧关税直击“欧洲小车”

零跑汽车的首款车型将在波兰落地生产。

“Stellantis与零跑汽车的合资企业零跑国际（Leapmotor International）已经开始在Stellantis位于波兰南部城市Tychy的工厂生产零跑T03车型。”日前，投资银行杰富瑞（Jefferies）分析师援引零跑汽车管理层的这段话，迅速引起外界关注。

据杰富瑞透露，零跑汽车的首款车型选择在波兰生产，而非意大利，主要是基于成本因素考虑。意大利工厂的制造成本预计每辆车约 1000 欧元，对比之下，波兰仅在 400 到 500 欧元，更接近于零跑在中国工厂的成本。

6月20日，《车壹条》发现，ST集团中国区传播副总裁王超在社交平台上也回应并确认了该消息的真实性。

王超表示：“Stellantis集团确认零跑T03车型的首批试生产车辆已在Stellantis集团位于波兰Tychy的工厂成功组装。”

此外，他还透露称，如果经济效益上可行，零跑汽车的产品可在Stellantis集团旗下的全球任何一家工厂进行生产，其部分车型将于欧洲生产。但是具体会由哪些工厂生产零跑汽车，尚未公布。

据悉，由零跑国际生产的T03车型，将于今年9月进行批量生产。而这一战略规划，还要追溯到今年的5月份。

5月14日，零跑汽车与Stellantis集团按49%比51%比例成立零跑国际，计划在欧洲市场首先推出T03和C10两款车型。其中，T03定位A00级智能纯电动汽车，WLTP续航里程达到265公里；C10定位B级家庭用车，WLTP续航里程达到420公里。

值得一提的是，就在近日，有网友在意大利的Balocco测试中心发现一辆全身贴着伪装纸的C10车型。据知情人透露，这是Stellantis集团再给零跑C10做欧洲适应性调校，为接下来的出海做准备。不久，我们或将等来官方宣布C10出海的又一重磅消息。

其实，按照零跑国际的战略规划来看，2024年将是零跑汽车的出海元年。Stellantis唐唯曾在今年5月向外界宣称，到 2030 年，零跑国际要在中国市场以外销售 50 万辆汽车。此外，零跑汽车CEO朱江明也表示，“我们的海外目标是从9月开始销售，单月实现6000辆至10000辆的销量预期”。

为实现这一目标，零跑国际计划自今年9月起，在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙等9国市场推出零跑汽车，并计划在年底前进一步拓宽至印度和亚太（不含大中华区）、中东以及南美市场。在新车规划方面，零跑国际计划在接下来的三年里，每年至少会推出一款全新车型。

此外，零跑汽车出海的最大“杀手锏”便是与Stellantis集团合作，带来的“本土化”优势。在该合作模式下，零跑提供技术和产品，Stellantis集团提供在欧洲的体系能力，能够快速建立起完善的供应链和经销商网络渠道，为零跑汽车的出海带来其他车企不具备的优势。据悉，针对欧洲市场，零跑国际计划在今年年底前共计拓展包括 Stellantis & You 网络在内的 200 家销售网点，并于 2026 年将销售网络拓展至 500 家。

值得一提的是，依托于Stellantis集团在当地的工厂进行生产，零跑汽车还能顺利避开贸易壁垒。目前，中国电动汽车受欧盟委员会加征关税的政策影响，出口成本极大地增加。而零跑汽车不需要在海外建立生产基地和销售渠道，不仅节省了在当地大量建厂和开拓渠道的资金成本，还可以依托Stellantis集团在当地的品牌和渠道优势，从而进一步扩大自身在海外市场的实力。

今年以来，零跑汽车的销量逐渐起势。官方数据显示，2024 年 1 至 5 月，零跑累计交付 66,580 辆，同比大增 113%。接下来，随着零跑T03的本土化生产成果落地，以及与Stellantis集团的强强联合，零跑将进一步增强其在全球市场的竞争力。