新一代BMW X3全球首发，未来国产车型或加长轴距

《我有车》原创新车报道：2024年6月19日，全新BMW X3迎来全球首发，这是BMW X3车型历史上的第四代车型，海外车型的底盘代号为G45。据悉，新车计划于今年第四季度在欧洲和北美市场上市，随后将于2025年开始在全球市场陆续上市。

▲ 新一代BMW X3都有哪些改变？

新一代BMW X3在外观部分的改变还是相对较大的，首先前脸部位的双肾型进气格栅，内部的格栅造型发生了改变，由竖向斜向交错的设计组成，且双肾型格栅周围轮廓区域也会发光了，该区域的设计倒是跟不久前刚刚发布的F70 新一代BMW 1系比较像。

另外两侧大灯也迎来了升级，新一代BMW X3启用了双“L”造型的LED日间行车灯，这种样式与上代BMW 5系 Lci中期改款车型的样式颇为相似，先前那套灯组的造型受到了不少用户的认可，如今也被放到了新一代BMW X3上。

需要注意的是，此次新一代BMW X3启用了三套外观设计，这三种外观是根据动力配置的不同提供了三种大同小异的设计风格，所以新一代车型无论是哪种外观风格，其实都比现款车型看起来要比现款车型激进不少。

首先来看汽油车型，新一代BMW X3 20 xDrive车型整体风格其实更像是“内敛版”的BMW XM，整车设计线条相比现款车型更加硬朗了一些；尾部设计上，新车相比现款尾部设计也更趋于平缓过度，同时启用了全新样式的箭羽式尾灯组造型。

接着是插电式混动的新一代BMW X3 30e xDrive车型，该版本车型把上述汽油版车型的进气格栅内部纹路改为了亮银色设计，另外其他区域也进行了哑光银色修饰，例如前后包围、窗线、车顶行李架等部位。另外可以看到，新一代BMW X3的30e xDrive车型，相比上述的汽油版车型，其外观设计风格相对保守一些，降低了一定的运动观感。

最后是新一代BMW X3 M50 xDrive版本，这也是BMW M Performace系列车型，整车设计风格上与上的20 xDrive汽油版车型比较接近，另外前者在中网内部取消了竖向斜向交错的纹路设计；另外除了M50 xDrive车型采用双边共四出排气外，其余版本均采用了隐藏式排气设计。

新车三围4755x1920x1660mm，轴距为2865mm，相比现款海外版车型，车身长度增加34mm、宽度增加29mm、高度降低25mm、轴距增加1mm。其中可以看到，新车车身高度是降低了25mm，官方说高度与重心上的降低，可以有助于新一代BMW X3的驾驶动态表现。

另外从细节部分能够看到，新一代BMW X3配备了隐藏式门把手设计，加上一系列空气动力学上的优化，也让新车的风阻系数从现款的0.29降低至了0.27Cd。

内饰部分，新一代BMW X3同样迎来了全新变化，从上述海外官图可以看到，新车换装了全新的平底式方向盘、全新的运动型风格座椅等，同时中控台上方也换装了12.3+14.9英寸曲面双联屏，内置最新的iDrive9操作系统。

另外新车在中控台、车门等位置，通过水晶装饰的氛围灯饰条进行装饰。另外在其他配置部分，新一代BMW X3车里还提供了无线充电、座椅通风/加热/记忆、哈曼卡顿音响，以及在海外市场标配了L2级驾驶辅助系统，同时可选装自动变道、自动泊车等辅助功能。

此外，后排空调控制面板区域也启用了全新设计，新车后排空调出风口改为了全新竖向开口设计，同时可单独调节风量和开闭，下方则是空调调节面板触控屏，可以独立控制空调温度以及后排座椅加热等功能，在屏幕下方则提供了Type-C电源接口，满足后排成孔的充电需求。

至于动力部分，汽油版车型的20 xDrive、M50 xDrive版本，分别搭载了2.0T四缸以及3.0T六缸发动机，其中前者最大功率208马力，最大扭矩330牛·米，后续在不同地区的市场还会提供30 xDrive版本，将采用2.0T高功率发动机；后者最大功率398马力，最大扭矩580牛·米，并匹配P1位置的ISG电机，其中该ISG电机可以输出18马力、200牛·米。

而新一代BMW X3 30e xDrive车型，在采用了2.0T+P2电机的形式，综合输出299马力最大功率以及450牛·米最大扭矩，这一插混版车型还提供了19.7kWh电池，WLTP工况下81-90km的纯电续航能力。

在底盘部分，新一代BMW X3拥有比现款车型更宽的轮距，同时包括车身及底盘连接处的刚性均得到了加强，同时针对避震器的阻尼和弹簧刚性也进行了针对性改进，其中全新海外版车型的前轮倾角增加19%，这也带来了全新调校的转向机。

另外新一代BMW X3还将标配新版本的动态管理系统，通过传感器监测车辆的动态参数，然后分析预测车辆的下一步动作，以在关键时刻调控底盘参数，据悉在海外市场新车还可选装配备自适应悬架系统。

▲ 关于新一代BMW iX3的部分产品信息

在5月15日，官方已经表示将在2025年底投产新世代X车型，这一首发产品将是新一代BMW iX3，新车是基于NCAR架构打造的全新纯电动车型产品。 这样一来，新一代BMW X3和新一代BMW iX3将首次对燃油和纯电动产品进行彻底区分，双车各自平台独立设计的车型产品。

前者继续基于CLAR平台打造，不过新一代BMW X3国产之后预计会对其轴距进行加长，并启用全新的G48底盘代号，国产车型预计将于明年正式发布；另外目前也有消息称，针对新一代宝马iX3预计也会加长轴距，启用全新NA8底盘代号，华晨宝马方面将于2026年投产新世代车型，这也是华晨宝马新世代国产车型的首发产品。

BMW的新世代车型，还将带来全新技术发展。得益于NCAR架构，这也为其电气化拓展带来了更多可能性，新车未来将配备全新改进的电驱单元，还采用了新的圆柱电芯，该圆柱电芯在能量密度部分提高了20%以上，整车效率提升25%，这也使得配备第六代BMW eDrive系统的车型，续航里程提升30%。

从新一代BMW iX3的谍照可以看出，其在外观设计上相比G45的新一代BMW X3也会有很大不同，前者的前脸设计借鉴了Vision Neue Klasse的设计语言，BMW的双肾格栅被拉得很长，几乎做到了与前大灯融为一体，该区域未来有可能还能实现更多情感表达。另外从车侧部位也能够看到，由于新车需要预留发动机的空间位置，纯电版车型的座舱比燃油G45更加靠前，同时C柱区域车窗面积很大，这意味着纯电动版相比燃油版车型的内部空间可能会更大。

“新世代”是宝马创新的领航者，也是下一个发展阶段的全新开端，BMW集团的创新型成果、全新数字化体验以及更多可持续发展等，都将应用于BMW未来的所有车型产品上，值得期待！

《我有车》总结：新一代BMW X3在外观部分相比现款车型变得更为激进了一些，同时在配置、智能座舱、驾驶动态等部分都进行了升级，整体产品力得到了进一步提升。至于新车能否巩固其现有的市场地位，这个只能交给市场和时间来回答。

而新一代BMW iX3的核心，就是“油电双驱”首次基于各自平台独立设计，好处在于能够发挥出各自平台的独立优势，其中全新NCAR架构将为BMW新世代车型实现更多可能。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！