10万左右预算，买蓝电E5荣耀版还是长安UNI-Z？

10万左右预算可以买到什么样的SUV？很多人下意识地会去选择合资品牌的SUV，但这个价位的本田HR-V最低配要15.99万，大众途岳的最低配为15.86万，其他的像逍客、锋兰达，起售价格也基本在12万多，而且这还是燃油车的价格。

也就是说，选择这个价位的合资品牌，不但需要花费昂贵的购车费用，还要承担后续养成的成本，对于时下用户更注重质价比的来说，显然不太划算。

（上图为蓝电E5荣耀版）

（上图为长安UNI-Z）

而如果我们将选择范围划定为自主品牌，那么在这个价位，可以发现非常多的优质车型，例如上市即大热的蓝电E5荣耀版和长安UNI-Z。当然，有的人可能会抱有疑问，他们能否能满足当下用户的购车需求？那么不妨让我们来对比一下两款车型，看看它们的具体产品力表现如何。

用车成本更低，续航更高

插混车型最大的优势是可以提供像纯电车一样更舒适的驾乘质感，同时相比较燃油车来说，降低了用户的用车成本，可以说是集中了两款车型的优势，既有超长续航更有低的出行成本。

（上图为蓝电E5荣耀版）

（上图为长安UNI-Z）

比如说用车成本问题，插混车型本身就自带纯电续航里程，虽然纯电续航里程不像纯电车那么夸张，但是足够用户日常通勤需求。

像蓝电E5荣耀版以及长安UNI-Z的NEDC纯电续航里程都超过了100km，以目前的一线城市为例，北京和深圳的“通勤半径”全国最高，都达到40公里，也就是说，两款车型均能满足日常纯电通勤的需求，用户只需要每天充电即可，费用极低。

而像长途行驶的话，比如说跨省出行，或者节假日走亲访友等等，那么两款车的百公里馈电油耗也仅有5L多点，按照目前国内油价8元/L来说，每公里花费仅为0.4元，对比同级别燃油车，省的不只是一点。

当然，插混车型除了用车成本低以外，还有一个最大的好处是解决了纯电车的里程焦虑问题。比如说，像蓝电E5荣耀版以及长安UNI-Z两款车，它们在满油满电的情况下，综合续航均超过了1000km，基本上满足大部分用户的长途用车需求，即便是跨省出行，也不必去排队加油补能，节省了时间，有效提升用户出行的幸福感。

配置更齐全，智能化程度更高

很多用户对于某些合资车的丐版文化、降价减配都有所诟病，直到自主品牌崛起以后才逐渐有所“收敛”，用户也才发现，原来10万级的车，真的可以拥有这么多的配置。

（上图为蓝电E5荣耀版）

（上图为长安UNI-Z）

比如像蓝电E5荣耀版，虽然是改款车型，配置也进行了相关的升级，但价格反而降低了4万多，并且全系标配胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、前排双层玻璃、外后视镜电动调节、LED大灯、HUAWEI HiCar等实用性配置，极大地方便了用户的日常用车生活。

最重要的是，蓝电E5荣耀版全系标配主动安全配置，是10万级唯一全系标配主动安全系统的插电SUV，包括盲点监测、并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警以及后方穿插预警等，并且共享赛力斯严苛的品质管理体系，累计行驶里程超2亿公里0自燃，彻底打消了用户对于新能源车的品质忧虑，让用户开起来更安心。

而长安UNI-Z同样标配了胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、前排双层玻璃、外后视镜电动调节、LED大灯、HUAWEI HiCar等实用性配置，可以满足大部分用户的用车需求。

但毕竟遗憾的是，在主动安全配置方面，长安UNI-Z并没有再展现更多的诚意，像DOW开门预警、后方碰撞预警、侧车车侧预警以及并线辅助等相关功能并没有全系标配，用户想要获取更高级别的安全配置，需要加价选择中高配版本，并没有考虑到预算比较固定的用户需求。

价格更亲民，打破区间壁垒

自主品牌刚刚起步的时候，合资车型以所谓的“三大件”疯狂收割着国内市场，高昂的价格让很多用户只能“望车兴叹”，直到自主品牌依靠新能源强劲崛起，才让各大车型重新回归合理的价位，让每一位有需求的用户，都能买到自己心仪的座驾，让每一个家庭，都可以享受到自驾出行的乐趣。

（上图为蓝电E5荣耀版）

（上图为长安UNI-Z）

比如说中型插混SUV，合资品牌最低的雪佛兰探界者PLUS起售价要14.99万，再高一点还有26.11万的途观L插混以及24.29万的探岳GTE插混，而同样作为中型插混SUV的蓝电E5荣耀版，入门版价格仅为9.98万，而且相比较上一代车型，蓝电E5荣耀版还在配置上进行了四大升级，降价增配，这种让利于用户的举动，也就是自主品牌能具备如此的诚意。

而长安UNI-Z的起售价为11.79万，定位于紧凑型SUV，虽然价格比蓝电E5荣耀版更高，但同级别的本田CR-V起售价22.59万、福特锐际插混21万、RAV4荣放双擎E+24.88万，相比较来说，长安UNI-Z的价格还是比较合适的。

而且值得一提的是，蓝电E5荣耀版提供了五座以及七座车型可选，对于时下的大家庭用户出行来说，显然更适合一些，而长安UNI-Z则仅仅提供五座 车型可选，受众群体相对来说会更少一些。

总结：一直以来，有关合资品牌与自主品牌孰优孰劣的争论，一直都是用户们关注的重点，但时至今日，在新能源领域，自主品牌毫无疑问已经具备绝对的领先优势，而通过两款车型对比也不难发现，两款车相比较同级别的合资车型，均占据着绝对的优势，尤其是蓝电E5荣耀版，以不到10万的起售价，再一次将“中型插混SUV”的价格打了下来，这不禁会让人想到老祖宗有一句话，叫做“攻守易型”了，确实，留给合资品牌的时间，真的确实不多了。

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