搭载“天神之眼”，障碍识别率超99%，汉EV荣耀版有多牛

“智能驾驶辅助”是目前主流汽车绕不开的一项功能，比亚迪汉EV荣耀版又是中大型轿车市场中绕不开的一个选项。当两者合并在一起的时候，会擦出怎样的火花呢？

最近，我们在深圳体验了比亚迪汉EV智驾体验营。搭载“天神之眼”的比亚迪汉EV荣耀版，它的强大的性能和智能化体验，给我们留下了深刻的印象。

很多人会好奇，何为“天神之眼”？

“天神之眼”是比亚迪去年刚发布的高阶智能驾驶辅助系统，这套辅助系统跟整车有深度的融合，通过车身的传感器以及高算力，保证车辆的安全驾驶。

这套辅助驾驶还非常的聪明，它可以不断去学习驾驶员的驾驶习惯，去模仿更符合车主出行的智能化体验。比如，这套辅助驾驶它可以轻松的做到车道保持“不画蛇”，稳定高速领航，拨杆变道等功能。

相比市面上其它友商的智驾系统，比亚迪的“天神之眼”更像是为其量身定制。它采用的是全栈自研技术，并不是从某供应商那边购买的技术，所以它可以更好的跟整车去融合感知，确保车辆的整体控制和执行。

在这个基础上，“天神之眼”这智驾系统还可以融入实时数据。简单理解就是，它可以把车身上、雷达、摄像头、车轮转向、胎压等数据及时的作出反馈。

假如遇到紧急情况的时候，可以更好的应对鬼探头、高速避险等情况，为车主朋友保驾护航。

“天神之眼”是比亚迪去年发布的一项重要技术，前期主要搭载在腾势和仰望等品牌上，今年开始逐渐下放到汉、海狮等车型。

比亚迪董事长王传福曾多次表示：比亚迪在全球拥有超过10万名工程师，它们是最宝贵的财务。虽然比亚迪的智驾来的比较晚，虽迟但到，酒香不怕巷子深。

我们体验的试驾车是比亚迪汉EV荣耀版天神之眼四驱智驾型，搭载了比亚迪自研的域控制器X-Box 4.0，全车共有29个传感器，具备组合惯导IMU以及高精地图。

在这个基础上，比亚迪汉EV荣耀智驾版，它可以实现L2+级的智能驾驶辅助功能。

从实际的体验感受来看，它处理的方式更像是一位成熟稳重的老司机。可以主动的靠近前往车辆并缓慢刹车；通过拨杆变道确认后方无车辆时，可以迅速变道。

但，目前搭载在比亚迪汉EV荣耀版上的“天神之眼”只具备高速领航辅助功能，尚未完全开通城区辅助驾驶。所以，我们此次的试驾仅限于快速路和一小段高速路段。

相比之下，我个人更喜欢智能泊车环节。全新的DiLink 100高阶智驾座舱跟“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100相融合，对车辆周边的障碍物和车位线的识别非常精准。

无论是侧方位停车，还是狭窄路段会车，或者是垂直停车，它都能够胜任，且显得非常轻松。

对于全栈自研的比亚迪来说，这是它们的一大优势。这就好比一套西装，你在实体店试的再合身，也不如量身定制来的舒坦。

在市场竞争白热化阶段，比亚迪的智驾虽迟但到，如果你对智能驾驶辅助系统情有独钟，对比亚迪品牌也比较认可的话，这辆车你可以去试驾体验一下。