勇闯“重卡撞击+SUV追尾挑战”领克09为何如此有底气？

最近，领克09进行了一次“惊心动魄”的安全测试。在测试中，领克09以60km/h的时速正面碰撞静止大货车尾部，然后叠加55km/h时速的SUV追尾碰撞。

领克09在这项极具挑战的碰撞测试中，取得了优秀的成绩。A柱经历连续2次撞击后无结构性失效，A、B、C柱未发生明显变形，车身结构完整，生存空间充足的。更可贵的是，在经历了两次碰撞测试之后，领克09EM-P的隐藏式门把手仍然可以正常解锁并弹出，车门也可以正常打开，燃油油路以及高压电池没有泄露和损伤。

而领克09能取得如此优异的成绩，离不开领克09 在多项主被动安全方面做的努力。

一、 不止于“硬”，软硬得当的框架用料

一提到车身用料，相信很多朋友都有一个误区，那就是汽车越硬越好，越硬就越安全。但事实上，当汽车发生碰撞时，太硬的材料不易发生形变，是没有办法很好的吸收碰撞产生的能量的。所以汽车用料的追求，应该是软硬得当。领克09就是从车头部分到驾驶室之间，分别采用不同强度的钢材，在碰撞发生时，能够将相对脆弱的车头部分先进行溃缩吸能，进而降低惯性对乘客造成的伤害。

但这并不代表领克09该硬的地方不够硬，领克09的驾驶室以及周围部分采用的屈服强度最高可达1600兆帕的热成型钢，这种钢材每平方厘米可以承受15吨以上的重量。而领克09的热成型钢用料占比高达35.06%，能够更大程度上的保护乘员舱的完好，从而保护乘客的安全。

二、 更多安全冗余，安全不将就

作为一款中大型SUV，领克09一直因为和同级相比不占优势的车内空间而被人诟病，但事实上，领克09 是更多的将空间留给了安全，比如领克09前轮轴心到乘员舱踏板的距离长达620毫米，三排座椅立起时后备箱纵深也有540毫米，第三排乘员头部到车尾的距离也在同级中占有优势。这些设计固然使乘员舱空间变小，但却给安全留足了空间。

不仅如此，领克09上还有三条传导路径，当碰撞发生时，该设计可以将撞击能量进行有效的分解传递，及时分散碰撞能量，减小碰撞带来的伤害，从而降低乘员的伤害。

领克09的铝合金防撞梁长度达1457毫米，高度达到113毫米，防撞梁覆盖车头面积达到76%，在同级别当中也处于领先水平。2550毫米的侧气帘也从A柱覆盖到D柱，做到呵护每一排的乘客。

三、 更多安全技术 更靠谱的隐藏式门把手

领克09还对事故当中会发生的特殊情况进行针对性的预防设计，比如针对事故发生后隐藏门把手无法正常弹出的问题，将低压蓄电池放到了不容易被碰撞的车身尾部，紧贴热成型钢纵梁，即使发生85km/h的追尾碰撞，也能保障隐藏门把手的驱动电机供电，从而能够使车门依然能够打开。

领克09还标配翻滚保护系统，全车配备7个传感器连接车内气帘、安全带、门锁、油路等多个部件，能够在车辆翻滚时，马上将信号传递至ACU气囊控制器。50ms点爆内侧气帘，同时启动紧急呼叫系统，并在200ms内断开油路、车门解锁等所有翻滚保护措施。

四、 “钻卡”绝技，主被动安全配置针对优化

在主动安全方面，领克09的AEB功能也针对“重卡撞击”碰撞进行了优化，在车辆识别到前方卡车，且无法避免发生追尾碰撞时，会提前进行安全带预收紧，并提前引爆气囊，通过多项主动防御动作，保护和降低乘员将要受到的伤害。

除此之外，领克09等SPA架构车辆在发生碰撞时，会将撞击侧的前轮进行脱落，避免它侵入驾驶舱伤害乘客，这也就是常被人津津乐道的“丢轮保命”。

正是有了这么多的主被动安全配置以及扎实的车身用料，才让这辆领克09不仅在多项安全测试中拿到了优异的成绩，而且还获得了中国十佳车身和最佳工艺两项大奖。那不知道这辆将安全时刻谨记的车，能否打动你呢？