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普拉多这车的外观独特,但不失运动感。外观整体设计方面,普拉多采用了丰田家族式车身线条设计,直瀑式中网非常的复杂,两侧犀利的大灯设计,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。侧面腰身来看,新车采用了侧面腰身的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果,另外,让其运动气息更加强烈了。车尾的设计通过线条的运用,让尾部的立体感进一步加强,尾灯设计同样抢眼,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
内饰的布局上,普拉多更强调简约大方和前卫。新车还配备了丰田最新样式的桃木多功能方向盘。在深色中控台还有门把手等处,使用了大量的塑料,皮质材质覆盖和包裹,摸着手感皮质,配备一块8.0英寸液晶显示屏,显示清晰且设计也比较丰富,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对舒适,能够把家人牢牢抓住。
长宽高分别为4925×1980×1920mm,轴距也达到了2850mm,在同级别的车型中,普拉多的轴距排在99位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,普拉多的后备箱容积排在142位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
2.4发动机搭配在普拉多上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上SUV车型中排在20位。
普拉多的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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