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这款车我最喜欢的就是外观了,整车设计风格在以往的基础上更加现代化。风格迥异的大灯凸显出路虎揽胜的与众不同,尾部设计颇有深意,与车头实现完美的首尾呼应。外观和沃尔沃XC60比起来,差距显而易见,我更加青睐路虎揽胜的外观内饰并不是路虎揽胜的强项,属于诸多指标中得分偏低的一项。中控设计缺乏特性,没能让用户感受到车内的温馨,内饰整体软质材料较少,大面积的硬塑料让人感觉到很廉价,挡把旁边及中控台周围缺少惊艳的纹路装饰,缺少年轻气息。不可否认,沃尔沃xc60的内饰确实比路虎揽胜更卓越。
内饰方面的改动同样非常明显,采用最新家族设计风格,整车内饰布局以简约科技为主,中控台上双屏幕组成的incontrol智能触控人机交互系统配合22寸的双色大尺寸中控屏科技感十足。另外,新车在做工和用料方面进行了提升,全新的运动多功能方向盘造型更符合当下时代的审美,而旋钮式的换挡机构和电子手刹等配置也进一步彰显了自己的高端化。
长宽高分别为5258×2047×1870mm,轴距也达到了3197mm,在同级别的车型中,揽胜的轴距排在9位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,揽胜的后备箱容积排在23位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
揽胜搭载了一台4.4发动机,最大输出功率452kW,最大扭矩750Nm。4.4发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S,在80万以上SUV车型中排在85位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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