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外观是我选择这辆车的首要原因,细节被有条不紊升级,体现着平台设计者巧夺天工的精湛技艺。前脸棱角张驰有节,对照气势也毫不逊色,尾部设计颇有深意,与车头实现完美的首尾呼应。外观和奥迪a8l相比,差距显而易见,我比较满意奔驰S级的外观内饰方面,中控屏的层次感在这一价位的车型里名列前茅,内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质,方向盘旁边装有功能键,旋钮也有较好的阻尼反馈,突显车子做工精细。对比起奥迪a8l的内饰,奔驰s级的简洁大方与档次感更吸引我,奔驰s级的内饰不会让人败兴。
新款奔驰s级的内饰也是进行了全方位的提升,全液晶仪表盘与中控液晶显示屏相连接,同时车内的多功能按键进行了重新设计,并且取消了现款车型的双联屏设计,取而代之的是一块超大尺寸的竖状中控显示屏,这块显示屏的触控功能非常丰富,除了基本的娱乐以及导航等基本功能,车主还可通过手机app对车辆进行操控,这项智能化的功能使得整款车的驾驶体验感大幅度提升。另外,新款奔驰s级还将搭载全面的主动安全功能和被动安全系统,为驾乘者的安全出行保驾护航。
奔驰S级的车长5320mm,车身宽度达到了1921mm,轴距3216mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,奔驰S级的轴距排在9位。有一个亮点是它的宽度达到了1921mm,反应到车内就是横向空间还不错。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,奔驰S级的后备箱容积排在4位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
奔驰S级搭载3.0涡轮增压+电动增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。3.0发动机搭配在奔驰S级上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。奔驰S级的官方实测零百加速成绩为5.5S,在80万以上轿车车型中排在22位。
奔驰S级的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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