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外观是我选择这辆车的首要原因，标新立异的构型风格更是突显设计团队的匠心独运。进气格珊饰条错落有致，增强别克威朗的无尽美感，后车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。外观和大众宝来比较，差距很明显，我比较满意别克威朗的外观别克威朗在内饰方面并不擅长。部分驾驶者反映中控附近出现异响，内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主，欠缺档次感，虽然添加了装潢材料，稍微获得一些改善，但是整体感觉仍然掉价，说句实话，比照大众宝来，别克威朗的内饰还是差了点意思的。
内饰方面：内饰设计上并没有太大的改动，依旧是别克的家族式设计语言，但是在一些细节的地方进行了优化，使内饰看上去更加年轻、更加精致。车内的中控部分采用了一个8.0寸的触控屏幕，支持carplay以及百度的carlife功能。
长宽高分别为4688×1786×1472mm，轴距也达到了2700mm，在同级别的车型中，威朗的轴距排在24位。作为紧凑型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，威朗的后备箱容积排在11位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
威朗搭载了一台1.5发动机，最大输出功率135kW，最大扭矩250Nm。1.5发动机搭配在威朗上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。威朗的官方实测零百加速成绩为7.7S，在12-18万紧凑型车车型中排在27位。
威朗的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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